KAWASAKI KLR Forum

Da hier im Forum allseits bekannt ist, dass die original verbauten Doos getauscht werden sollten, wäre es für diejenigen, die dies nicht für wichtig halten ein Anreiz, mal zu sehen, wie die Dinger aussahen, als wir die getauscht haben.
Falls es eine solche Bildersammlung schon gibt, bitte verschieben. Das aus meiner Tengai sah jedenfalls nach 30tkm (von den Vorbesitzern bestimmt nicht regelmäßig nach Intervall gelöst und wenn, dann nicht mit Dremo befestigt) so aus:

Bei meiner sah es bei 22tkm so aus, wie auch immer man das hinbekommt:

Mein Doo habe ich bei 12.187 km gewechselt. Zum Glück fanden sich alle Teile des gebrochenen, unteren Bügels im Kanal zum Grobsieb auf der Kupplungsseite.
Immerhin war die Feder ganz !!
Aufmachen ist Pflicht !!
Bilder in umgekehrter Reihenfolge

Ich poste auch hier nochmal mein originales Doo rein...
War allerhöchste Eisenbahn... man muss dazu sagen, dass ich 30.000 KM runter hatte und die Kawasaki seit 20.000 KM keinen professionellen Service gesehen hat außer Öl und Filterwechsel.

Möchte hier jeden ermutigen, der selbst gerade an eine Operation denkt. Selbst ich mit 2 linken Händen habe den Einbau geschafft. Werkzeug übers Forum leihen und einfach machen

Hier der Doo meiner Tengai, gewechselt bei 56.000 km nach 31 Jahren und als (mindestens) vierter Besitzer. Dafür sehen der Original-Doo und die Feder eigentlich noch ganz passabel aus.

Hallo
Die sehen teilweise echt übel aus die Teile da werd ich mich mal dransetzen und schauen ob ich da neue finde.
Ansonsten falls noch einer so ein Doo hat und verkaufen möchte ...
Pn an mich.
Übrigens wie stelle ich hier Bilder ein wollte ja meine KLR mal zeigen
Und Pc sind so nicht mein Ding kann zwar damit umgehen aber dann wirds schwer.
Ist wie Elektrik Licht anschalten geht aber Leitung legen

So, hier auch mal meine Bilder.
Bei meiner KLR650 C, Erstzulassung 2001 und mit 17 000 km war die Feder gerissen, das Doo aber noch völlig intakt.

Allerdings war das Doo voll nach rechts ausgelenkt.
Also Doo-Schraube im Langloch ganz links arretiert.
Die Kette hatte maximale Bewegungsfreiheit und konnte machen, was sie wollte.

KLR C, Jg. 95 mit 19000 Km

Guten Abend,
endlich komme ich dazu mein Doo zu zeigen.
Sah eigentlich richtig gut aus bis auf ein paar Druckstellen.
Auch die Feder war noch sehr gut aus