Simmering Doo Spanner undicht

[MichiS]

Hallo zusammen,

ich habe gerade in der meiner Garage eine unangenehme Überraschung vorgefunden. Ein paar ml Öl haben den Weg durch den Simmering der Doo Spannschraube ins freie gefunden. Jetzt habe ich mal geschaut, als org. Teil kostet das kleine Ding über 8 Euro, finde ich schon ganz schön Sportlich.
Jetzt zu meiner Frage, kennt Ihr noch alternative Bezugsquellen ? Und der Deckel muss glaube auch für den Austausch runter oder geht das von Außen?

Ich würde bei der Gelegenheit vielleicht auch gleich den Simmering für die Gangschaltungswelle mit ersetzten.

Viele Grüße
MichiS

[MichiS]

ok, ich glaube ich habe den falschen Simmerring (92049) rausgesucht.
Hat eventuell jemand eine Teilenr. für mich?
Den Ring für die Getriebausganswelle habe ich schon finden können

[MichiS]

Habe in alten Threads jetzt doch noch die ET Nummern gefunden, denke der Post hat sich erledigt.

Hier die Simmerringe die ich Austausche, wenn ich die Seite schon aufhabe:

O-RING 7MM (670B1507) 2 0,74 EUR 1,48 EUR
O-RING 21.5 (92055-1293) 1 3,36 EUR 3,36 EUR
SIMMERRING (92050-082) 1 5,99 EUR 5,99 EUR
SIMMERRING TC32457 (92049-1159) 1 8,76 EUR 8,76 EUR

Vielleicht hilfts ja dem nächsten Suchenden...

[haschek]

An der doo.Schraube ist nur ein O-Ring. Allerdings mit einem unüblichen Fadenmaß, so dass die aus den gängigen Sortimenten nicht taugen.
Wenn du keine u-Scheibe drin hast, geht der Tausch ohne Deckel ab.

[Mud Flap]

Man müsste einmal das Material herausfinden.
Dann ausmessen und ab zu https://www.ir-dichtungstechnik.de
Die verschicken auch einzelne Ringlies.
Decke mich da regelmäßig ein, ist aber andere Bastelstube...

Wenn es noch original ist, kann man die Doo-Schraube bei 600er, 650 A und B einfach so herausschrauben.
Da muss kein Deckel runter
C-Fahrer (oder so bekloppte wie ich) lassen das aber besser, sonst geht da eine U-Scheibe flöten.

[haschek]

Du kannst auch erstmal die schwächelnde Dichtung mit einer dauerplastischen Dichtschlotze à la Hylomar unterstützen. Das dürfte lange halten.
Das Unterlegscheibenthema sollte da aber geklärt sein.

[MichiS]

Erstmal Danke für die Antworten, bin jetzt aber etwas verwirrt. Wo wäre denn die Unterlegscheibe zu suchen und kan ich nicht einfach die Dichtung nach Aussen entfernen?

[Mud Flap]

Ich meine jetzt nur die Doo-Schraube und zitiere mich mal selbst aus einem Doo-Fred:

Die U-Scheibe des Kits wird nicht verwendet. Sie ist nur für die E-Modelle ab Bj. 2008.
Baust Du sie trotzdem ein, ist die Spannschraube undicht, da sie zuweit heraussteht.
Die A/B Modelle haben werksseitig keine U-Scheiben auf der Doo-Spannschraube.


Unten: Schraube der 600er und A/B Modelle
Oben: Schraube ab Bj.95/96 (C-Modelle) Man sieht rechts, daß der Auflageteller abgedreht ist. Hier würde die Originalscheibe weiterverwendet

Man sieht hier auch die Lage des O-Rings, der in einer Nut auf der Schraube sitzt. Kommt man folglich von Außen nicht dran.
Zur U-Scheibe:
Im Foto würde / muss sie bei der oberen Schraube rechts über das Gewinde kommen.
Für eine 600er, 650 A oder B heist das: Untere Schraube = keine U-Scheibe, kommt in einem Stück heraus
Es sei denn man fährt nen Motor ab Baujahr '95, hat beim Doo Umbau fälschlicherweise die dem EM-Doo beiliegende Scheibe mit verbaut, oder jemand hat mit Vorsatz einmal auf die Variante der C umgebaut.

[MichiS]

Ah, jetzt verstehe ich das mit der Unterlegscheibe besser. Leider kann ich es nicht sagen, ob die verbaut worden ist oder nicht.
Das Doo habe ich 2016 in einer Kawa Werstatt einbauen lassen.

[Mud Flap]

Tja, dann wäre es Lotto, ob der Schrauber die Anleitung gelesen und verstanden hatte...