KAWASAKI KLR Forum

Moin zusammen,
ich habe mir vor 3 Wochen eine KLR600a zugelegt und bin dabei diese technisch auf Vordermann zu bringen.
Bin jetzt beim Morotor angekommen. Der Steuerkettenspanner ist auf Anschlag ausgefahren, somit habe ich einige Teile neubestellt:
- DIDSCA0412A SV/172E Kette Endlos
- Steuerkettenführung 120531134
- Steuerkettenspanner

Ich würde auch noch, da Laufspuren zu sehen sind, die Steuerkettenführung 120531222 (Gleitschiene zum Kettenspanner) tauschen. Nur bekomme ich die alte Schiene weder nach unten noch nach oben ausgebaut.

Welchen Zaubertrick muss ich anwenden?
Habe zur Zeit den Ventildeckel und den Polrad-/Lichtmaschinendeckel ab. Muss noch mehr abgebaut werden?

Ich finde leider dazu nichts im Forum, Netz, YouTube, ……

Glück Auf
Chris

Wie hast du denn den Kettenspanner ausgebaut und festgestellt, dass der am Anschlag ist?

Moin,
Den Kettenspanner hab ich wie im Handbuch beschrieben ausgebaut.
Beim zusammenbauen ist mir aufgefallen, das man den im ausgefahrenen Zustand einsetzen kann und es nur noch einen geringen Druck von Hand benötigt, bis sich die Kette spannt.
Die Kettenspannung ist gut, nur hat der Spanner, da dieser komplett aufgefahren ist, keine Möglichkeit mehr nachzu regulieren.

Deswegen habe ich ne neue Kette und auch den Spanner bestellt.
Die obere/hintere Kettenschiene hat riefen, daher kommt diese auch neu.
Die Kettenschiene, welche durch den Spanner gedrückt wird, möchte ich zur Prüfung ausbauen und bekommen diese weder nach oben, noch nach unten ohne Gewalt ausgebaut.
Welchen Trick gibt es dafür?

Glück Auf

….. der in meiner KLR verbaute Kettenspanner ist wohl noch der erste mit der Torsionsfeder.
Beim einbauen, mit einem Schraubendreher die Feder…….

Der neue hat eine „normale“Feder, welche nach dem Einbau des Kettenspanners verbaut wird.

Glück Auf

Chrisx320 hat geschrieben: 10.05.2026, 09:04 Glück Auf

Wo kommst du her?

Aus Dortmund

Alles klar.
Wenn die Steuerkette schon dermaßen gelängt ist, solltest du unbedingt auch das entsprechende Ritzel auf der Kurbelwelle ansehen. Der alte Kettenspanner war Grütze und bot die Möglichkeit zur Fehlbedienung mit genau diesen Folgen. Also unbedingt auf den automatischen umrüsten. Die Gleitschiene müsste unten festgeschraubt sein. Hast du das polrad schon ab?

Polrad ist ab, Schraube der Gleitschine ist raus, Steuerkette ist raus, kann die Gleitschine nach oben und unten bewegen, nur nicht rausholen.

Kann sein, dass der Kopf dazu noch runter muss. Das hab ich nicht mehr ganz genau auf dem Schirm. Oder die Schiene um 90° drehen.

90 grad drehen is leider nicht. Mit dem Kopf habe ich auch schon befürchtet, da die vordere Gleitschiene mit einem Bolzen zwischen Rumpf und Kopf geklemmt ist.
Ich hatte die Hoffnung, das es irgendwie einen Trick gibt um die hintere Schiene zu entfernen.