KAWASAKI KLR Forum

Hallo, ich habe eine Frage zum Thema Wechseln der Lager vom Vorderrad. Da ist ja eine Distanzhülse zwischen den Lagern. Meine Frage ist, muss diese Hülse fest zwischen den Lagern eingeklemmt werden oder darf die etwas locker dazwischen "schweben". Weil ich jetzt schon einmal neue Lager eingebaut habe und dabei das letzte Lager zu doll reingeschlagen habe so dass sich nichts mehr dreht. Also das zweite Lager muss wohl nur vorsichtig so weit rein, dass sich da noch alles frei dreht, aber muss die Distanzhülse dabei trotzdem "fest" sitzen zwischen den beiden Lagern?

LG

Bisschen kompliziert formulierte Frage.
Ich glaube zu verstehen, was Du meinst. Die Frage stellt sich aber eigentlich gar nicht.
Denn Ziel ist es ja nicht die Distanzhülse mit mehr oder weniger Klemmung oder "Luft" einzubauen, sondern die Lager richt in ihren Sitz einzupressen. Der Rest "ergibt" sich dann.

Daher verstehe ich deine Aussage

Krizzz hat geschrieben: 21.10.2026, 14:55 ... Weil ich jetzt schon einmal neue Lager eingebaut habe und dabei das letzte Lager zu doll reingeschlagen habe so dass sich nichts mehr dreht"

nicht so ganz.
Hast Du da so auf dem Lager rumgedroschen, dass sich das nicht mehr dreht?
Dann hast Du das Lager gekillt und evtl. auch den Sitz und obedrein noch die Distanzhülse gequetscht (wobei ich mir Letzteres kaum vorstellen kann - da müsste man ja schon mit 'nem riesen Vorschlaghammer übelst drauf rumwemsen).

Wenn Du die Lager nicht einpresst (oder -ziehst), sonder vorsichtig reinhämmerst (und hoffentlich nur auf dem Lageraussenring!), hört man eigentlich an der Klangänderung, wann das Lager in Endlage im Sitz ist. Und dann klemmt die Distanzhülse zwischen den Lagerinnenringen.
Wäre da "Luft" dazwischen, gäbe es keine kraftschlüssige Verbindung und die Distanzhülse würde da rumklappern.
Wenn Du beim Radeinbau dann die Achse installierst und die Mutter anziehst, würde die "Luft" ja ohnehin verschwinden, da Du die Lager "zueinander" drückst.

Etwaige thermische Aspekte lassen wir jetzt mal aussen vor.

Prinzipiell muss sich die Distanzhülse (korrekte Einbaulage/Position vorausgesetzt) je nach Stärke der Klemmung aber auf jeden Fall drehen lassen, da sie (mehr oder weniger) kraftschlüssig mit den Lagerinnenringen verbunden ist.
Kannst Du sie nicht drehen, muss ja zwangsläufig ein (oder beide) Radlager kaputt sein, oder die Distanzhülse sitz verkantet drin.

In eingebautem Zustand dreht die Distanzhülse aber genauso wenig mit, wie die Lagerinnenringe. Das ganz Achsgebilde ist ja starr.
Nur die Radnabe bzw. das ganze Vorderrad soll über die Radlager drehen.

Hat vielleicht auch noch thermische Aspekte, aber das geht jetzt etwas zu weit...

Also die Frage

Krizzz hat geschrieben: 21.10.2026, 14:55 ...muss die Distanzhülse dabei trotzdem "fest" sitzen zwischen den beiden Lagern?

stellt sich nicht, sondern ist das logische Ergebnis eines korrekten Zusammenbaus.

Aber hey - ich bin sicherlich kein Lagerexperte, sondern nur so'n "Hinterhofschrauber aus'm Internet", der versucht, die Frage zu beantworten.


Gruß Chef

Genau, du hast das Problem richtig verstanden. Ich frage mich nur, wieso die Distanzhülse beim Einsetzten bereits über den Rand des zweiten Lagersitzes übersteht. Ganz wenig aber schon merklich. Daher kann das ja eigentlich nicht mehr passen wenn ich beide Lager bis in den Sitz reinschlage.

Ich habe das übrigens auch bei mehreren Youtube Videos gesehen, da wird dann immer gesagt das man das zweite Lager eben nur so weit rein schlagen soll, bis es gerade die Distanzhülse fest hält. Also nicht ganz bis auf den Sitz mit Gewalt sondern eben kurz vorher immer wieder checken, ob die Distanzhülse fest ist und sich alles dreht, dann aufhören. Ich werde es so nochmal probieren mit neuen Lagern aber irgendwie kommt mir das komisch vor.

Das sind übrigens die Lager, Teilenummern passen: https://www.ebay.de/itm/165890860995