Alles neu, alles für´n Ar... !?
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Hallo zusammen.
Jetzt mal eine Frage an die Spezialisten unter euch!
Habe bei meiner KLR 600 A nach defekten Ventilsitzen und ovaler Laufbuchse mal eben Zylinder, Kolben + Ringe und Zylinderkopf gewechselt. Im Kopf laufen jetzt die 600er Nockenwellen.
Kompression ist da, Sprit auch und Zündfunken ebenso. Nur anspringen will sie nicht. Sie kommt zwar mal kurz, geht aber nach gefühlten zwei Sekunden wieder aus.
Ich weiß, Ferndiagnose ist Mist, aber muß ich vielleicht durch den anderen Kopf die Steuerzeiten ändern?
Gruß, Andre
Jetzt mal eine Frage an die Spezialisten unter euch!
Habe bei meiner KLR 600 A nach defekten Ventilsitzen und ovaler Laufbuchse mal eben Zylinder, Kolben + Ringe und Zylinderkopf gewechselt. Im Kopf laufen jetzt die 600er Nockenwellen.
Kompression ist da, Sprit auch und Zündfunken ebenso. Nur anspringen will sie nicht. Sie kommt zwar mal kurz, geht aber nach gefühlten zwei Sekunden wieder aus.
Ich weiß, Ferndiagnose ist Mist, aber muß ich vielleicht durch den anderen Kopf die Steuerzeiten ändern?
Gruß, Andre
Welchen Kopf hast du denn?
Den der 650er?
Wenn ja könnte das schon sein, meine Mühle will ebenfalls mit 650er Kopf nicht anspringen.
Bis auf zwei Takte und eine Fehlzündung habe ich noch nichts aus dem Motor rausbekommen können...
Und das obwohl ich professionelle Hilfe an meiner Seite hab
Gruß Jonas (der schon gespannt auf Antworten wartet!)
Siehe auch hier, das ist meine Maschine- du kennst den Thread ja:
http://klr650.de/viewtopic.php?t=3170
Den der 650er?
Wenn ja könnte das schon sein, meine Mühle will ebenfalls mit 650er Kopf nicht anspringen.
Bis auf zwei Takte und eine Fehlzündung habe ich noch nichts aus dem Motor rausbekommen können...
Und das obwohl ich professionelle Hilfe an meiner Seite hab
Gruß Jonas (der schon gespannt auf Antworten wartet!)
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2015er Yamaha WR250_____1969er Schwalbe KR51/2_____1984er KLR 600
Der schlimmste Feind der KLR ist ihr Vorbesitzer!
www.fortbewegungsfreunde.de
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also die außlaßnockenwelle ist bei der 650er anders. andere steuerzeiten. da das aber nur 7° sind, sollte das nicht der grund sein. es wäre aber möglich das die übersetzung eine andere ist. dann hätte man aber sehr schnell kontakt mit den ventilen.
steuerzeiten sind aber auf jeden fall ein thema. sehe ich mir morgen nochmal genauer an
steuerzeiten sind aber auf jeden fall ein thema. sehe ich mir morgen nochmal genauer an
Alu zu Alu und Stahl zu Stahl!
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Oh, Prima!Rattfield hat geschrieben:also die außlaßnockenwelle ist bei der 650er anders. andere steuerzeiten. da das aber nur 7° sind, sollte das nicht der grund sein. es wäre aber möglich das die übersetzung eine andere ist. dann hätte man aber sehr schnell kontakt mit den ventilen.
steuerzeiten sind aber auf jeden fall ein thema. sehe ich mir morgen nochmal genauer an
Wann kommste denn ?
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Bist du der Typ der meinen Keller immer so verwüstetLA1 hat geschrieben: Kann es sein, dass wir am gleichen Mopped schrauben, meine reagiert identisch!
Gruß, Andre
Wünsche uns jedenfalls viel Erfolg
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Tjoa!
In 6 Stunden zig mal den Vergaser auseinander gebaut, Steuerzeiten nochmal geprüft gekickt wie die Blöden und was hats gebracht?
Fehlzündungen - sonst nix :aerger: :willnicht:
Seht selbst:
In 6 Stunden zig mal den Vergaser auseinander gebaut, Steuerzeiten nochmal geprüft gekickt wie die Blöden und was hats gebracht?
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