KLR Motoren sind wie Überraschungseier...

[Doc]

So....

ich habe nun bei 3 KLR Motoren die Doo-Op und die Reinigung des Primärsiebs durchgeführt...

anbei kurz meine Erfahrung dazu

- bei keinem der Motoren war der Ausgleichskettenspanner in Ordnung
- bei 2 Motoren war das Ölprimärsieb völlig zugedreckt zudem ein Ölsieb defekt
- bei einem Motor fehlte das Ölsieb sogar :evil:
- Bei einem Motor ist das Duplexritzel defekt
- beim anderen Motor war eine Gleitscheine der Steuerkette nur lose eingelegt und die andere Gleitscheine (die zum Kettenspanner) so eingebaut, das sie sich nicht mehr bewegen lies. Was den Kettenspanner ausser Funktion setzt.

Wenn Ihr also Besitzer einer KLR seit und keine DOO-Op gemacht habt und auch nicht wisst wie das Primärölsieb ausschaut...

guckt nach!!!!


Besten Dank an dieser Stelle auch an Rattfield

Beste Grüße
Dirk

[Racer]

hi dirk,

willkommen in der realität.
deinen ausführungen kann ich mich nur anschliesen.

gruß

racer

[matzeM]

wo findet man das Sieb ?

Ich hätte mir doch eine KTM kaufen sollen ... gleicher Wartungsaufwand und deutlich mehr Perfomance

[Snake]

Das Teil sitzt so viel ich weiß hinter dem Kupplungskorb ,vor der Ölpumpe
Gruss Snake

[Racer]

hi matze

hier sitzt das teil.mit dem wartungs-aufwand gegenüber einer ktm muß ich dir aber wiedersprechen.
snake---- fast richtig, unterhalb des kupplungs-korbes sitzt das teil.

[Chef]

So....

ich habe nun bei 3 KLR Motoren die Doo-Op und die Reinigung des Primärsiebs durchgeführt...

anbei kurz meine Erfahrung dazu

- bei keinem der Motoren war der Ausgleichskettenspanner in Ordnung
- bei 2 Motoren war das Ölprimärsieb völlig zugedreckt zudem ein Ölsieb defekt
- bei einem Motor fehlte das Ölsieb sogar :evil:
- Bei einem Motor ist das Duplexritzel defekt
- beim anderen Motor war eine Gleitscheine der Steuerkette nur lose eingelegt und die andere Gleitscheine (die zum Kettenspanner) so eingebaut, das sie sich nicht mehr bewegen lies. Was den Kettenspanner ausser Funktion setzt.

Wenn Ihr also Besitzer einer KLR seit und keine DOO-Op gemacht habt und auch nicht wisst wie das Primärölsieb ausschaut...

guckt nach!!!!


Besten Dank an dieser Stelle auch an Rattfield

Beste Grüße
Dirk

Das hast Du jetzt davon, wenn Du nur so billige Möhren kaufst


Die Kunst ist es, nicht verbastelte "gute" Motoren zu finden.
Und das ist ein echt hartes Stück Arbeit



Gruß Chef

[matzeM]

och nööö
kann das Ding noch blöder sitzen ?
ich hab keine Lust mehr den Kackmotor knapp alle 3000km auf zu machen ! Das gute Öl jedes mal ...
:evil:
Das schlechte Gewissen treibt mich jetzt danach zu schauen ... Boah ne ...
Bin gerade echt gefrustet.

[geronimo]

och nööö
kann das Ding noch blöder sitzen ?
ich hab keine Lust mehr den Kackmotor knapp alle 3000km auf zu machen ! Das gute Öl jedes mal ...
:evil:
Das schlechte Gewissen treibt mich jetzt danach zu schauen ... Boah ne ...
Bin gerade echt gefrustet.

ey matzeM,

das gute öl fängst du einfach in einem sauberen behälter auf und schütest es eben nacher oben wieder rein - und gut is! :snoopy:

[geronimo]

@doc; @chef
diese überrachungseier sind dafür immer sooo spannend, sonst wär's ja langweilig! __________ :versteck:

[Racer]

@matze,

einmal sauber gemacht und vom ersten gröberen abrieb befreit (od zumindest mal nach schauen ob es schonmal gemacht wurde) und die nächsten 30000-50000 km fahren ohne den deckel noch mal auf zumachen.wo ist das problem du hast doch fürn rest abrieb ein ölsieb,es geht also nur darum das sieb generell mal zu reinigen.um sicher zu gehen das der öldruck gewährleistet ist.also mach den gaul nicht scheu.

alter-geizgragen.

gruß

racer