KAWASAKI KLR Forum

N´abend!

oh je, hab übern Winter eine KLR klar gemacht (dachte ich).
Dann gestern bei ner Testfahrt hat der Motor plötzlich geklackert (drehzahlabhängig) und Leistung verloren. Hab sofort ausgemacht und abgeschleppt.
Heute Ventildeckel abgemacht, sieht alles ok aus, der KACR schlabbert rum aber alles dran und an der richtigen Stelle, keine Schleifspuren.
Dann ohne Kerze den Motor per Kicker gedreht. Bei OT tut er sich schwer, da ist ein Wiederstand. Wenn man schneller über den Punkt geht hört man ein klacken. Wenn man ganz sich langsam OT nähert, kann man bei OT per Hand nicht mehr weiterdrehen, dann muss gekickt werden.

Hat jemand ne Idee was da klemmt / schleift?

Der Motor stand ne Weile.
Kopf war ab, beiden Seiten offen. Sah alles ok aus, Sieb war sauber, Doo mit Torsionsfeder eingebaut (hat nix geschliffen), neue Polradschraube. Nockenwellenrad vorne war hin, wurde gewechselt.

Hi Phillip,

Entweder Kolbenfresser, oder ein hängendes Ventil, aber dann sollte sie garnicht mehr laufen. Wenn die Ventile alle stramm drin sitzen und die Tassenstößel alle gleich hoch sind, würde ich Kolbenfresser tippen. War auch bei der XL 600 so.

Selten aber möglich, falls da irgendwo eine kleine Mutter ,Stein etc. den Weg durch den Vergaser gefunden hat und jetzt in den Kopf oder Kolben genagelt wurde. Ich habe auch schon mal Teile des Kolbenringes aus einem (Auto)-Motor geholt.

Kopf ab und es liegt vor dir. Ich habe auch so eine Lichtleiterkamera, womit Du in den Motor schauen könntest.

Grüße
Ulrich

Hey Ulrich, thx! Gute Idee! Du bist nich zufällig morgen mit der Cam in Köln
Der Hausmeister von der Garage hat auch so´n Ding.
Mal schauen ob ich den morgen sehe...

wird wohl ein ventil sein was? hat sich vielleicht etwas trocken gestanden.

Die Ventile hatte ich draussen, als der Ärger mit der Nockenwelle war.
War auch nix auffälliges.

Yay, der Hausmeister bringt die SondenCam mit, ich geh mal forschen...

Hi Phillip,

leider ist beim Handywechsel meine Telefonnummernsammlung verloren. Da war auch Deine bei. Ich bin gerade vom Training zurück und wäre eventuell auch noch vorbei gekommen. Leider konnte ich Dich nicht adhoc anrufen. Wenn Du die Kamera noch brauchst, müssen wir mal telefonieren, dann kann ich sie Dir auch mal ein paar Tage leihen.

Grüße
Ulrich

Steuerzeiten sind ok? Wenn die Kette n paar Zähne übergesprungen ist, würd das wohl auch passen - Ventil gegen Kolben

Yo Marty, das isses, Einlassventile haben den Kolben gestempelt, Kette übergesprungen, 2 Halbmonde im Kolben, bääähhhhh....
Was muss man nach so´ner Nummer zwingend wechseln??
Kolben komplett geh ich mal von aus. Und ne neue Kette, klar.
Ventile im Kopf haben augenscheinlich nix, trotzdem wechseln?

Zählt doch mal alles auf, was man da alles tauscht, danke!
Hat jemand Kolben, Kette usw zu verticken?

Hmmm.....
Kopf mit 4 neuen Ventilen und Dichtungen zum Otto: €228
Zylinder bohren und honen: ca. €60
Kolbensatz incl. Dichtungen: €220
2,5 Liter Öl+ Filter: 13€

KLR fahren: Priceless.

Danke Nordlicht! Eingeschlagen haben nur die Einlassventile,
dann sollte Auslass ja noch ok sein, oder?
Wer ist Otto?

Sagt mal, ich hab jetzt schiss mit Steuerkette und meinen anderen KLR´s,
wie checkt man denn die Steuerkette?
Trau mich kaum bei meiner von unten raus Gas zu geben...