KAWASAKI KLR Forum

Im 3. und 5. Gang hört man immer ein lautes metallisches Wuppern / Schlagen, welches mit der Drehzahl mit geht. Bei 2 und 4 hört sich alles normal an. Ich versuche schon so gut wie möglich das Fahren in diesen Gängen zu vermeiden, da es sich einfach so ungesund anhört, aber das ist ja keine Dauerlösung.

Hat jemand ne Ahnung was das sein könnte?

Welchen Zusammenhang haben denn die Gänge, dass nur diese Beiden betroffen sind?

Grüße,

Dave

Eventuell hat sich da eine Schaltklaue verabschiedet.
Motor raus, Hälften trennen und nachguggen.
Schöner Mist.

Oh je das hört sich nach na scheiß arbeit an, wo man so viel falsch machen kann

Ich glaube Nordlicht hat da leider recht;
die Räderpaare 2./4. und 3./5. Liegen nebeneinander.
Kann gut die entsprechende (linke) Klaue sein.

Da hilft nur zerlegen und prüfen wie im WHB beschrieben.

Gruss Jo

Klaue, nicht Gabel.

Hört sich so an als hättest du das schonmal gemacht Nordlicht.

Was ist das denn ungefähr für ein Zeitaufwand, wenn man das zum ersten mal macht?

Brauch ich Spezialwerkzeug? Bestimmt den Abdrücker wie bei Doo richtig?


Was sollte ich denn noch gleich mitmachen, wenn die Büchse schon mal offen ist ?(55k Laufleistung)

Was brauch ich sonst noch so außer nen Dichtsatzt und ne Kiste Bier?

Snipes hat geschrieben:...Was brauch ich sonst noch so außer nen Dichtsatzt und ne Kiste Bier?

Gute Nerven
... und Geduld...


Gruß Chef

Wenn man das schonmal gemacht hat und alle Teile bereitliegen, würde ich so 9 bis 12 Stunden ansetzen.
Wenn nicht, das zwei- bis dreifache, also nimm dir eine Woche Zeit.
Es braucht auf jeden Fall ein WHB und ein paar Drehmomentschlüssel, sowie Doo-Werkzeug.
Standard Werkstattequipment wäre von Vorteil.

Ich würde im Zweifel gleich den Kopf zum Auffrischen schicken und einen neuen Kolbensatz einsetzen, Original oder Schmiedekolben bleibt jedem selbst überlassen.

Meinereiner hat ein 685er Kit im Regal. Wird Zeit, daß das endlich mal reinkommt.Gell, Jörg...?

Also, erstmal vorsichtig in den Motor tasten und Bestandsaufnahme machen, um zu sehen, wo der Hase im Pfeffer liegt, dann entsprechend Teile ordern, oder gleich ein komplettes Ersatzmopped besorgen...

Kostenansatz von Motor drin bis Motor drin ? Ca. €1000, ein kilo, eine Mille...
Spaß an der Arbeit und das Erfolgserlebnis...unbezahlbar.

Jemand Anders hat sich da mal viel Mühe gemacht:
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=854242

Brrrrrrr.... ruhig Brauner..... erstmal locker bleiben....

Also ich denke mal bei 55k Laufleistung braucht man den Zylinder, Kolben und Kopf nicht schon im Vorfeld dazuzurechnen. Erstmal anschauen, runter muss das Zeug eh...

Ne einigermassen normale bis gute Werkstattausstattung reicht sicher aus.
Motor raus - normales Werkzeug.
Motor zerlegen - Doo Werkzeug plus Haltewerkzeug Kupplungskorb
Zum Prüfen dann die üblichen Meßwerkzeuge.

Ich würde ggf. mal in der Bucht usw. nach Getriebesätzen schauen, sind öfter mal komplette "Getriebe" drin.

Mit Dichtsatz etc. denke ich man kann da deutlich günstiger wegkommen; 300 Euros können durchaus reichen.

Zeitaufwand ist nicht unerheblich, ich denke mal du bist nicht wirklich der High-Skill-Schrauber (nach deinen Fragen zu urteilen...); die genannte Woche solltest du in jedem Fall rechnen; zur ET - Beschaffung kann ggf. noch was dazu kommen...

Jedenfalls cool bleiben, Nerven bewahren und ran an den Speck.

Gruss Jo

Nordlicht hat geschrieben:
Meinereiner hat ein 685er Kit im Regal. Wird Zeit, daß das endlich mal reinkommt.Gell, Jörg...?

Wenn du ihn nicht brauchst, ich könnte ihn ja mal für dich auf meiner C testen