KAWASAKI KLR Forum

Hi,

ich habe bei meiner KLR leider eine kleine inkontinenz feststellen müssen.
Ich finde nur nicht, wo das Öl her kommt. Es ist links unten hinten. Die meisten Öl Spuren sind am Umlenkhebel. und an der linken Fußrastenbefestigung. Wenn ich die Maschine sauber mache und nicht fahre kommt kein Öl raus. Nur nach einer Fahrt finde ich die Ölspuren.
Mir würde jetzt nur Ritzel oder Schalthebel an der Stelle einfallen. Aber hinter den Schalthebel scheint es trocken zu sein, wobei der Schalthebel selbst am unteren Rand Ölspuren hat.
Noch eine Idee?

bei mir ist das auch so und ich vermute mann muss mal die Plastikabdeckung vom Ritzel abnehmen und dahinter ist doch auch irgendso eine Gummidichtunng durch die nen paar Kabel in den Motor gehen. Bei mir scheint dort das Leck zu liegen, habe es aber noch nicht genauer eruiert. Ist bei mir aber auch erst verstärkt seit der Doo OP, also irgendwas habe ich wohl verschlimmbessert :-)

Was sagt denn das Federbein? Bei meinem ersten LC4 Beinchen war nach einem Jahr auch die Dichtung hin, und es leckte. Allerdings erkannte man das am hellen mit Graphit vermengtem Öl. Sollte Dein Öl dunkel sein, spricht es eher für Motorenöl....
Mach mal den Babypudertrick. Alles sauber machen, mit Babypuder einpulvern und ne Runde fahren. Dann könntest evt. erkennen woher das Öl kommt...

Henning hat geschrieben:bei mir ist das auch so und ich vermute mann muss mal die Plastikabdeckung vom Ritzel abnehmen und dahinter ist doch auch irgendso eine Gummidichtunng durch die nen paar Kabel in den Motor gehen. Bei mir scheint dort das Leck zu liegen, habe es aber noch nicht genauer eruiert. Ist bei mir aber auch erst verstärkt seit der Doo OP, also irgendwas habe ich wohl verschlimmbessert :-)

Hast Du den Neutralstecker wieder richtig drin? Wie hast Du die Lima aufbewahrt, bei der Doo- Op? Hing die frei weg, oder hattest sie ohne Zug der Kabel aufgehängt? Aber probier auch mal das Babypuder....hilft ungemein bei der Suche...

Egal ob der Simmerring von der Wasserpumpendichtung Öl durchgelassen hat, oder ob's der kleine O-Ring von der Doo-Arretierschraube war - während der Fahrt läuft die Chose runter und dann durch den Fahrtwind nach hinten Richtung Federbein ab.
Durch den kaputten O-Ring an der Doo-Schraube hat meine Tengai gut 1,5 Liter Öl rausgesabbert (längere Standzeit).
Glaubt man gar nicht, was für ein Kleinscheiß so für Auswirkungen haben kann...

Mach das mit dem Babypuder: Kiste sauber machen, wenn nötig mit Bremsenreiniger alles abtöten, ablüften lassen und dann Babypuder drauf, Fahren und Nachschauen.


Gruß Chef

Doo-Schraube kann es nicht sein, da ist ein neuer O-Ring drauf und der Gummistopfen ist innen auch Ölfrei.

Aber ich werde das mit dem Babypuder mal ausprobieren.

Bei meiner 600er war es das Federbein. Es sah aber so aus, als ob das Öl aus der Ritzelwellendichtung austrat. Bei mir war es aber am Anfang so, das plötzlich alles dicht war. Nach einem halben Jahr war es dann ganz hin und tropfte beim Fahren, bis es leer war. Dann fühlte sich die Fahrt aber auch eher wie auf einem Rodeopferd an.
Wenn Du also ständig Öl bei der Fahrt verlierst, machs mal sauber. Dann setze dich drauf und hüpfe mal so, dass das Federbein stark ein und ausfedert.
Dann sollte zu sehen sein, ob es aus dem Federbein kommt.

Gruß
Ulrich

Schaltwellen- oder Getriebeabtriebswellensimmering ist auch ne Option.

Das ist bei meiner Karre seit >40000 die Kettenschmierung...

Gruß Jo

Ein Scotti ala Jo....

Mit dem Scotti-Geraffel kommst du auch nicht wesentlich über 50K kmHaltbarkeit der Kette. Und so lange der Ölverbrauch nicht über 0,2l / 1000 km klettert ist 10W40 als Ketten"fett" OK für mich...

Gruß Jo