KAWASAKI KLR Forum

Gestern mal mit MEC Racing telefoniert und heute den Zylinder mal zum begutachten weggeschickt. Ich melde mich wieder wenns was neues gibt.

lg
Michi

Nordlicht hat geschrieben:Für längere Bahnetappen ist ein 16 Zähne Ritzel vorne quasi ein muß.
17 wäre noch besser.

Jupp. Der 650er Werkskolben fängt oft ab 5.000++ U/min das Ölsaufen an.
Das 16er Ritzel zieht bei gemessenen 120Km/h ca. 500 U/min runter und man bleibt/ist so bei 5.000.
Funzt gut, KLR-A, erster Werkskolben, 85.000KM

Das mit dem 16 er Ritzel ist ein guter Tipp. Hat jemand schon Erfahrungen mit einem 17 er Ritzel gesammelt.

Das von Angebot von MEC Racing ist heute gekommen und gleich angenommen TOP

Machst du nen Wössner rein ? Wenn ja welchen?

Grüße

Der solls werden:

(87-05) Kawasaki Wössner Kolben Ø100,94

Hab ich auch in der Tengai. Viel Spaß damit

Vielen Dank, den werde ich haben

Habe mir auch grad wegen übermäßigem Ölverbrauch einen Wössner+1 eingebaut und heute das erste mal gestartet, läuft butterweich....

Nur ein Problem: es suppt am Thermostat. Mal sehen, wie ich das dicht bekomme, ohne viel Geld in ein neues Thermostat investieren zu müssen.
Oder gibt es den Dichtgummi extra?

Muss ich eigentlich zwingend noch mal aufmachen, um nach dem ersten Warmlaufen die Zylinderkopfschrauben nachzuziehen?
So steht es im Handbuch.