KAWASAKI KLR Forum

Was willst du denn erreichen?
Wenn es nur um den Ölverbrauch geht, bohr deinen Zylinder auf+1 und steck einen Wössner rein. Das ist zigfach erprobt und alle sind bislang zufrieden.

Mit dem A-Zylinder gehen max. 661 ccm, mit dem C-Zylinder, der selbstverständlich ins A-Gehäuse paßt, gehen 685 und max. 692 ccm.
Sollen es mehr als 692 ccm sein, gehen 719 mit einer neuen Buchse.
Die Auswahl ist also beschränkt.

Wenn ich schon dran bin, will ich auch etwas mehr Bumms haben, also C mit 685 hört sich schon verlockend an...

Seht ihr, deswegen bin ich froh, mich hier angemeldet zu haben. Ihr wißt einfach mehr als ich

Nordlicht hat geschrieben: ↑05.09.2020, 13:50 Mit dem A-Zylinder gehen max. 661 ccm, mit dem C-Zylinder, der selbstverständlich ins A-Gehäuse paßt, gehen 685 und max. 692 ccm.
Sollen es mehr als 692 ccm sein, gehen 719 mit einer neuen Buchse.
Die Auswahl ist also beschränkt.

Gilt dann wenn die Info auf der Vorseite korrekt war aber nur für ab 1996!? wenn mal der in der fernen Zukunft Fall eintreten sollte und ich das Geld dafür in die Hand nehmen würde wäre es ja schon interessanter da ein bisschen mehr Hub einzukaufen für die alte Tengai...

MutenRoshi hat geschrieben: ↑05.09.2020, 21:51 Gilt dann wenn die Info auf der Vorseite korrekt war aber nur für ab 1996!? wenn mal der in der fernen Zukunft Fall eintreten sollte und ich das Geld dafür in die Hand nehmen würde wäre es ja schon interessanter da ein bisschen mehr Hub einzukaufen für die alte Tengai...

Genau so denke ich auch. Ich hab die Kohle grade (*HUST*) und die Gelegenheit ist günstig.

Wie ist das denn dann eigentlich mit den ganzen anderen..."Konsequenzen"? Also Verdichtung, Last auf dem Antriebstrang, Ventile, Verbrauch (und Rennleitung / TÜV)?
Muss ja alles i.O. sein sonst wär der Piston-Mod nicht so populär...

Ich fahr in beiden den Wössner mit höherer Verdichtung. Verbrauch nicht merklich mehr, nen Zylinder instandsetzen ist regelkonform und der Rest steckt das gut weg.
Also rein mit dem Ding, außerdem ist der Kolben ca 20 gr leichter. Motor läuft ruhiger, gleicht die zu leichten Ausgleichsgewichte aus die meines Wissens aus der 600er übernommen wurden.

Das macht es ja wiederrum attraktiv, zumindest nicht unattraktiver als vorher.
@kellogs ein Mann muss tun was ein Mann tun muss, das heißt früh aufstehn und ein Kaffee mit Schuss... bin gespannt wie es bei dir laufen wird.

MutenRoshi hat geschrieben: ↑07.09.2020, 13:56 Das macht es ja wiederrum attraktiv, zumindest nicht unattraktiver als vorher.
@kellogs ein Mann muss tun was ein Mann tun muss, das heißt früh aufstehn und ein Kaffee mit Schuss... bin gespannt wie es bei dir laufen wird.

Männer müssen früh aufstehen? Fuck, dann hab ich die letzten 41 Jahre was falsch gemacht

Kellogs hat geschrieben: ↑07.09.2020, 20:33

MutenRoshi hat geschrieben: ↑07.09.2020, 13:56 Das macht es ja wiederrum attraktiv, zumindest nicht unattraktiver als vorher.
@kellogs ein Mann muss tun was ein Mann tun muss, das heißt früh aufstehn und ein Kaffee mit Schuss... bin gespannt wie es bei dir laufen wird.

Männer müssen früh aufstehen? Fuck, dann hab ich die letzten 41 Jahre was falsch gemacht

Man sagt ja auch der frühe Vogel fängt den Wurm, der späte Vogel fängt dann halt den späten Wurm welcher ja unter Umständen auch fetter ist...ich bin auch eher für den Sonnengruß gegen Abend zu haben.

MutenRoshi hat geschrieben: ↑08.09.2020, 19:53 Man sagt ja auch der frühe Vogel fängt den Wurm

Die zweite Maus frisst den Käse.