KAWASAKI KLR Forum

Kann man die Nockenwelle nicht von einem Spezialbetrieb "aufarbeiten" lassen? Also Material aufschweißen schleifen und wieder härten lassen? Im Winter haben die doch eh kaum Aufträge.

Z.B. http://www.motorenkuepers.de/nockenwellen.htm


oder http://www.rsbike.de/modules/info/index.php?id=1:8

jop! aber bitte nicht die mit den drei BUCHSTABEN

die nockenwelle aufarbeiten ist nicht so teuer. die hier können das
http://www.campro-technologie.de/

moin,

wenn ich nockenwelle aufarbeiten lasse, kann ich die dann bedenkenlos in die alten lager einsetzen??

die festen lager am zylinderkopf sehen noch gut aus. nur die rechte geschraubte lagerschale hat riefen. die sollte dann wohl auch neu. nur find ich keine ersatzteilnummer.

andererseits überlege ich jetzt nur den kolben neu zu machen und die nockenwelle erstmal unter regelmäßiger beoabachtung so weiter zu fahren.
ich fahre doch im jahr höchstens 1500km mit dem teil. was meint ihr?

nobody hat geschrieben:... nur die rechte geschraubte lagerschale hat riefen. die sollte dann wohl auch neu. nur find ich keine ersatzteilnummer.

Gibt auch keine, denn jede Schale ist individuell an "ihren" Kopf angepasst.Demzufolge kann man sie nicht einzeln kaufen.

Mach nicht den Fehler eine aus der Bucht zu kaufen.
Genauso sind übrigens auch Motorgehäusehälften aneinander angepasst.
Einfach mal eine Hälfte kaufen weil man die andere noch hat ist auch nicht.

nimm schleifvlies und entferne die groben kratzer an nockenwelle und lager und fahr einfach. wieviel öl braucht die karre? wenns weniger als ein liter auf tsd. ist fahr einfach weiter und mach garnix.

@nordlicht

danke für den hinweis. hätte mir sonst glatt paar gebrauchte lagerschalen besorgt.


yo ganz schön kompliziert so ne klr. wieviel öl die braucht weiß ich nicht, hab die erst kürzlich gekauft. aber so blau wie die geräuchert hat, wirds nicht wenig sein.

okay dann bekommt sie noch einen neuen kolben, ventilschaftdichtungen und das wars dann. vielleicht schafft die nockenwelle ja noch ein paar tausend kilometer. wenn nicht pech gehabt, dann wird der hobel geschlachtet.

Wenn es zur allergrößten Not eine neue sein muß:
http://www.powersportswarehouse.com/p/K ... 1538E12302

das problem an der nockenwelle ist nicht die lagerung an sich sondern die schlechte ölversorgung und die thermische belastung an der auslaßnockenwelle in verbindung mit zu wenig öl.
ein typischer heizerschaden der an motoren auftritt die kalt gedreht werden. das gleiche gilt auch für den kolben und zylinder. die 250er ist da besonders empfindlich.
der gau ist auch 20er öl. das ist kalt so dick das das öl die ersten 2 minuten da oben an der auslaßnockenwelle garnicht ankommt. das muss nämlich erstmal zum kopf durch die dünne versorgungsleitung befördert werden, dann zur einlaßnockenwelle und erst dann zur auslaßnockenwelle.

Wurde das eigentlich bei den KLX en verbessert oder einfach übernommen?