KAWASAKI KLR Forum

Das Rohr und auch Ölfilter hab ich am Lager.

speedy573 hat geschrieben: Ich hasse diese Freizeitschrauberdilettanten.......
Gruß
Mike

...unterschreib ich SOFORT !! :evil:

Wow, das ging aber schnell!

Bekomme das Druckregelröhrchen, danke!

Klasse Forum, hier werden Sie geholfen.....

Gruß
Mike

das ding ist nur für eine evtl überlast. schlimmer ist das so keine filterwirkung gewährleistet ist weil das öl ja nicht zwangsweise durch den filter muss.

Ist auch noch von direkt von Kawa lieferbar - Nummer 16156-002 und kostet 12,27 € neu.
Grüße,
Martin
PS: wie schreibt hier im Forum einer als Signatur: "der schlimmste Feind der KLR ist der Vorbesitzer" - und hat leider absolut recht :evil:

https://kawasakiersatzteile.de/d2p/d2p? ... ANGUAGE=DE

Da habe ich mir alles für meine Kiste hergeholt.
Ich würde lieber etwas mehr ausgeben und dann ruhe haben.
bei mir sind aus Ventile einstellen auch ne halbe Motorüberholung geworden

Danke für die Tipps zur Beschaffung des Röhrchens im Ölfilter.
Ist bereits unterwegs.....

Nächste Herausforderung:
Porad gezogen mit Abzieher, keine große Sache; mit einigen beherzten Schlägen auf den Abzieher (axial auf die KW) und stufenweisem Anziehen der Abdrückschraube.
Dann Zwischenring runter.

Vor Ausbau der Ausgleichswellenkette Kolben auf OT gestellt mit Bleistift im Kerzenloch.
Und jetzt kommts:
- es gibt auf den Kupplungsstücken der beiden Kupplungen für die Ausgleichswellen keine Markierungen (Punkte, Körnermarkierungen)
- die Markierung der KW steht ca. 5 Zähne bei OT zum korrespondierenden Kettenglied daneben
- Deckel auf Kupplungsseite abgenommen und Stellung des vorderen Ausgleichsgewichtes zur Welle geprüft, passt.

Ich habe eine Original Reparaturanleitung auf deutsch für KLR250.
Alles prima beschrieben, hilft aber nix.

Konkrete Fragen:

- Gibts Erfahrungen mit übergesprungenen Ausgleichswellenketten?
Oder ist die Fehlstellung der Ausgleichswellenkette zur KW wieder Bastelmurks?
Führungen der Ausgleichswellenkette sehen nach meiner Einschätzung noch ganz gut aus und das Kettenspiel ebenso.

- Wie soll ich die Ausgleichskette zu den Ausgleichswellen positionieren ohne die Markierungen (Körnerpunkte) auf den Kupplungen?

So wie die Ausgleichwellenkette eingebaut ist passt es jedenfalls nicht.

Gruß
Mike

Positionierung der Ausgleichswellen zur KW:
Scheint so zu sein dass drei Markierungen der Ausgleichswellen, nämlich die auf der Hohlwelle, auf der Kupplung unter einer Feder und auf dem Kettenrad außen (welche bei mir nicht vorhanden ist) mit den andersfarbigen Kettengliedern ausgerichtet sein müssen.
Kette zu KW ist eindeutig.

http://home.earthlink.net/~klr250inform ... oolkit.htm
Siehe letzter Absatz.

Einwände?

Gruß
Mike

die markierungen sind teilweise schlecht zu sehen, gerade bei der 250er. die sind aber da. es wäre denkbar das die stellung der ausgleichswellenkette nicht bei jeder umdrehung passt. einfach mal eine umdrehung weiter drehen und dann schauen ob die einstellung passt. dies kann man bei der 600er so um die 25 mal wiederholen. irgendwann passt es dann. das hängt mit der ungerade gewählten übersetzung zusammen.

Hmmm, selbst mit der Lupe ist auf den Kettenrädern außen keine Markierung erkennbar, Ausgleichskette abgebaut.

Alle Kettenräder haben 21 Zähne, also laufen die Ausgleichswellen immer winkelsynchron zur KW.