KAWASAKI KLR Forum

hier kannst Du mal vergleichen, es sind unterschiedliche Artikelnummern:

https://www.cmsnl.com/kawasaki-kl600a1- ... ml#results

https://www.cmsnl.com/kawasaki-kl600b2- ... ml#results

Dieses Luftfilterzeugs ist deutlich fluffiger (also grobporiger) als herkömmlicher Schaumstoff. Überdies muss die Beständigkeit gegen Öl & Benzin gewährleistet sein. Sonst zerlegt sich der Filter und setzt so selber den Vergaser zu.

Ich mag mit Blindheit geschlagen sein, aber ist das nicht bei beiden die 11013?

Die vier Ziffern hinter dem '-' machen den Unterschied. Die ersten 5 Ziffern sind nur der Funktionscode. Soll heißen, alle Kawa Luftfilter beginnen mit 11013.

AHA! Danke.

Also 110131108 vs. 110131125.

Hmmm. Wo mag der Unterschied sein, also außer der Nummer?

Und außer dass die Dinger auf den Fotos anders aussehen? Wenn ich tippen müsste, wie die Krümel mal vorher aussahen, würd ich sagen wie auf Bild 2, und das wär ja von der späteren

Bei Bild 1 ist ja direkt ein Gitter mit um den Schaumstoff?

Ist doch ganz einfach. Einer ist nur für die 600A, der andere ist für die 600B.

ich meine mich dunkel daran zu erinnern das bei der e-start version der luftfilter schräger ist an einer seite als der von der A. der von der A wird dann also im e-start luftfilterkasten nicht dicht, da zu klein.

Nur wodurch unterscheiden sich die Einsätze?
Sind die Maße überhaupt anders?

Falls nein: Ist später der Gaser anders bedüst als bei der 84er ? Lt. WHB doch nicht. (?)

Sorry, aber so ne KLR ist doch keine Raketentechnik. Hauptsache da ist irgendwas drin, was genug Luft und möglichst wenig Dreck durchlässt. Ich würd ja gern auf eure Empfehlung den Twin Air Luffi nehmen, PASST der denn nicht da rein von den Maßen her?

Das macht den Unterschied zwischen "läuft" und "läuft gut".

Manche KLRs laufen sogar "richtig gut".

Mit Schaumstoff aus'm Baumarkt wird man da aber wohl eher nicht hinkommen.


Gruß Chef

AH!Wer lesen kann ist klar im Vorteil

ich meine mich dunkel daran zu erinnern das bei der e-start version der luftfilter schräger ist an einer seite als der von der A. der von der A wird dann also im e-start luftfilterkasten nicht dicht, da zu klein.

Das ist bei mir definitiv so, das Teil ist nicht rechteckig.

Das macht den Unterschied zwischen "läuft" und "läuft gut".

Manche KLRs laufen sogar "richtig gut".

Mit Schaumstoff aus'm Baumarkt wird man da aber wohl eher nicht hinkommen.

Ja, der Baumarktschaumstoff war nicht wirklich ernst gemeint. Aber im Prinzip wäre das, was Haschek sich da reingemacht hatte, doch nix anderes. Nur vielleicht dichter, bessere Filterfunktion und benzinresistent. Nur niemals extra auf KLR600A oder B oder sonstwas abgestimmt.

Und da meinte ich, es wäre doch egal, welchen Filter ich da reinmache. Wenn die Bedüsung der A oder B bzw. Modelle unterschiedlich WÄRE (???) bzw. schon andre Baujahre anders bedüst sind (???), sehe ich das natürlich ein, dass da unterschiedliche Filter existieren. Wie gesagt, ich denke nicht die KLR ist da so wählerisch, glaube aber natürlich gern euren Ausführungen.

Ist mir ja im Prinzip auch vollkommen egal, was da drinsteckt.

Ich muss doch nur wissen, welchen #!?§$%&? Filter ich kaufen muss

Oben sagtet ihr: Twin Air. Ist das jetzt revidiert?

Ich handel doch nur auf Anweisung. Was soll ich da also nun reinstecken, was soll ich kaufen?

Fürs Gelände ist der Twinair sehr gut! Soll sehr gute Filterwirkung haben. Habe den auf meiner Dreckfräse DR350 drauf. Trotzdem höheren Luftdurchsatz als Original. K&N hab ich in der KLR. Auf der Strasse bin ich damit auch zufrieden. Filtert halt nicht ganz so gut wie ein Schaumstofffilter mit Öl.

Gruß Johannes