KAWASAKI KLR Forum

war wohl ein scherz-umbau-thread (auch fake genannt), welcher hier verlinkt wurde. nyx
da wird sogar ein grazer humorlos ...

Du machst da was falsch.
Guck dir das Bild von SFA's 650A mal genau an.
Nix Fake.

Mal langsam!
Der Thread - obwohl er an einigen Stellen durchaus von Humor durchzogen ist - ist durchaus ernst gemeint!
Und das funktioniert auch so, wie dort beschrieben!

Ich habe soeben an mehr als fünf Gabelpaaren (A und Tengai) den Durchmesser mit einem Digitalmessschieber nachgemessen.
Ergebnis war wie erwartet immer ca. 38mm.
In der ganzen Literatur hab' ich noch nie etwas von 36mm gelesen oder gehört.
Deinen Beitrag von 20.6.2018 hielt ich bislang für einen Messfehler.
Denn originale A- und Tengai-Standrohre haben einen Durchmesser von 38mm. Soweit ich weiß, sind's auch bei der 600er 38mm Standrohrdurchmesser.

Ob es in Österreich KLR 650-Modelle mit 36mm Standrohrdurchmesser gab, weiß ich nicht. Ist nicht ausgeschlossen - ich würde mich aber wundern, wenn doch.
Falls irgend ein findiger Vorbesitzer bei deiner Kiste eine komplett andere Gabel eingebaut hat, die einen Standrohrdurchmesser von 36mm hat, mag deine Messung zwar richtig sein, nur gehen wir in dem von dir kritisierten Umbau-Thread natürlich von Originalteilen von deutschen KLRs aus.
Und da stimmt das Beschriebene!
Hier geben sich einige Leute Mühe, Wissen/Tipps etc. zusammenzutragen, die technisch fundiert sind und auch funktionieren, so dass es eben kein Fake-Beiträge gibt.


Gruß Chef

photonen folgen.

tschuldigung für meine ausdrucksweise, aber ich war doch erbost.
hab 3 kla gabeln vermessen, alle 36 mm. die klb hatten 38. aufgefallen ist mir das ganze erst beim zusammenbau. mit freiem auge war mir die durchmesserdifferenz nicht erkennbar.
alle gabeln sind original kawasaki teile, wie ausgeliefert!

ich versuche grundsätzlich, meine kräder im originalzustand zu betreiben. ausnahme: zeitgenössisches zubehör und bereifung, sowie markenspezifische umbauten.

leider gibt es kaum eine dokumentation über die 500er maschinen, sondern nur verweise auf die 650.
der chef dürft mit seiner vermutung recht haben. wobei ich seine zweifel teile: eine eigene linie für die 500 motoren und eine zweite für gabeln ?
extra für österreich ?

Da bin ich mal gespannt wie das ausgeht. Die 38mm stimmen und an ein vermessen glaube ich auch nicht.

bin jetz nochmal bei finsternis rausgrennt, hab mim schätzeisen hantiert und liefere folgende bilder (sorry, auf die schnelle, aber aussagekräftig).

https://photos.app.goo.gl/wfEfxq6A9v4aoShJA

reine spekulation: ham die 250er gabeln verbaut?
ginge sich das mit der bremserey aus ?

Die Teilenummer für das Rohr ist bei 500 und 650 identisch.

Die 250er haben in der Tat 36mm. Aber dann muß da auch die entsprechende Gabelbrücke drin sein.
Wie groß ist denn die Bremssccheibe ?

Was für ein Schmarr'n

Ich habe 2x KLR A Standrohre in KLR B Tauchrohre verpflanzt.

Vorsicht: 500er Ösi-KLRs haben neben dem Motor evtl. noch weitere Unterschiede zu deutschen 650er KLRs.
Wenn er an mehreren A-Gabeln 36mm gemessen hat, stellt sich die Frage, ob da jeweils 250er-Gabeln verbaut wurden.

Aber keine Frage, bei deutschen 650er A/B-Modellen geht das.


Gruß Chef

sorry, hab mich länger nicht gemeldet. war mit der a in istrien und auf cres schottern.

hab ein konglomerat aus klrs ergattert, das ziemlich verbastelt war. beim vergleich mit den cms-explosionsskizzen wurde mir klar: das müssen 250er gabeln sein. an das hab ich zuletzt gedacht, da die unterschiede mit freiem auge nicht so leicht erkennbar sind.
nochmal entschuldigung für meinen wutausbruch, aber ich hab dichtungen und zeuchs gekauft gehabt. liegt halt jetzt auf lager (schadet nicht) und die tengai behält einstweilen ihre beine.
auch viele a-teile hab ich jetzt auf lager.

zur schotterey: des kumpels xt 600 hats ein bissl zerrupft, meine lisa (so heisst die a) blieb unbeeindruckt. werd anderen ortes ein paar photonen posten. (waren lässige days of thunder )