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Steuerkettenspannung

 
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fLL
halbe Portion


Anmeldungsdatum: 26.03.2018
Beiträge: 14

BeitragVerfasst am: 07.06.2019, 11:22    Titel: Steuerkettenspannung Antworten mit Zitat

Ich hab schon die Suchfunktion betätigt, bin aber immernoch unsicher was die Steuerkettenspannugn angeht.

Mein Steuerkettenspanner an der '90 600B ist etwas hakelig. Soll heißen nach einer Weile verkeilt sich der kleine Block so sehr in den Riffeln, dass die Kraft der Feder nicht mehr ausreicht um den weiter auszufahren.

Im WHB steht man soll den Spanner 15mm ausfahren und dann einsetzen. Wenn ich das mache ist die Kette aber schon ordentlich stramm.
Wenn ich den Spanner ganz eingefahren einsetze und ihn dann von der Feder ausfahren lassen, dann kommt mir die Spannung wiederum ziemlich locker vor.

Da ich hier "learning by doing" betreibe habe ich leider keine Erfahrung/Gefühl wie stramm so eine Steuerkette zu sein hat.

Wie macht ihr das?
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haschek
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Anmeldungsdatum: 09.09.2014
Beiträge: 628
Wohnort: Essen

BeitragVerfasst am: 07.06.2019, 12:42    Titel: Antworten mit Zitat

Die 15mm beziehen sich noch auf den alten Steuerkettenspanner ohne Ratsche.
Montiere Du bitte erst den komplett zusammengedrückten Spanner und danach erst die Feder. Dann den Motor ein paar mal durchdrehen. Erst dann kannst Du ja mal fühlen, wie stramm die Kette sitzt, aber das wäre mir zu subjektiv.

Wenn Dein Spanner nicht von der Feder komplett bis Anschlag ausgefahren wird, solltest Du ihn unbedingt ersetzen. Das ist einfach, da das Teil an einigen Kawas der Epoche Verwendung fand und noch gut verfügbar ist (unter der Nummer 120481086).

Vorausgesetzt, dass dein Spanner funktioniert kannst du ja mal zuerst die Feder und dann den ganzen Spanner abbauen und die Klicks bis zum Vollausschlag zählen. Das sollte ein guter Indikator für den Zustand Der Steuerkette sein.
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KLR600
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Anmeldungsdatum: 06.07.2008
Beiträge: 609
Wohnort: Köln

BeitragVerfasst am: 07.06.2019, 12:42    Titel: Antworten mit Zitat

Mmm... kommt mir von der Beschreibung so vor, als ob die Feder zu lasch ist. Wenn ich den reinschraube muss ich die Feder mit der Schraube stark zusammendrücken um überhaupt an die Gewindegänge zu kommen, ist da bei dir so?
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KLR 600 Bj.`89 ™
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fLL
halbe Portion


Anmeldungsdatum: 26.03.2018
Beiträge: 14

BeitragVerfasst am: 07.06.2019, 12:52    Titel: Antworten mit Zitat

Zitat:
Die 15mm beziehen sich noch auf den alten Steuerkettenspanner ohne Ratsche.

Achso! biggrin

Werde mal so vorgehen wie Du beschrieben hast, aber vorher werde ich die Steuerkette eh einmal vermessen. Dann weiß ich woran ich da bin.



Zitat:
Mmm... kommt mir von der Beschreibung so vor, als ob die Feder zu lasch ist. Wenn ich den reinschraube muss ich die Feder mit der Schraube stark zusammendrücken um überhaupt an die Gewindegänge zu kommen, ist da bei dir so?


Die Feder kommt mir auch etwas lasch vor, aber ohne Vergleich bedeutet das natürlich gar nichts. Ich werd mal beim Kawahändler um die Ecke fragen ob sie die einzeln bekommen können.
Ob ich stark zusammendrücken muss ist schwer zusagen. Das Drücken muss eher geschehen, weil die Feder ja recht lang ist. Ansich ist die Feder aber eher weich.
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KLR600
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Anmeldungsdatum: 06.07.2008
Beiträge: 609
Wohnort: Köln

BeitragVerfasst am: 07.06.2019, 13:06    Titel: Antworten mit Zitat

Ob die Steuerkette zu lang ist, kannst du mit dem Steuerkettenspanner herausfinden... ohne sie auszubauen. Und ist genauer als Länge messen. Und zwar Spanner rein (vorrausgesetzt die Feder hat genus Spannung, zieh sie einfach etwas länger wenn zu lasch), Motor einige Umdrehungen drehen, dann Spanner raus ohne die Spannung zu verändern und die Klicks zählen die noch bis Anschlag vorhanden sind.
Dazu gibts es hier auch geschriebenes im Forum, musst du mal suchen...
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KLR 600 Bj.`89 ™
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fLL
halbe Portion


Anmeldungsdatum: 26.03.2018
Beiträge: 14

BeitragVerfasst am: 07.06.2019, 20:34    Titel: Antworten mit Zitat

KLR600 hat Folgendes geschrieben:
Ob die Steuerkette zu lang ist, kannst du mit dem Steuerkettenspanner herausfinden... ohne sie auszubauen. Und ist genauer als Länge messen. Und zwar Spanner rein (vorrausgesetzt die Feder hat genus Spannung, zieh sie einfach etwas länger wenn zu lasch), Motor einige Umdrehungen drehen, dann Spanner raus ohne die Spannung zu verändern und die Klicks zählen die noch bis Anschlag vorhanden sind.
Dazu gibts es hier auch geschriebenes im Forum, musst du mal suchen...


Nach der Methode hat der Spanner noch gut Reserve. Weshalb ich überhaupt den Zustand der Kette anzweifel ist, dass die Markierungen auf den Nockenwellenrädern nicht genau parallel sind. die Einlassseite scheint etwas hinterher zu hängen. Nicht viel, aber eben schon eindeutig.
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fLL
halbe Portion


Anmeldungsdatum: 26.03.2018
Beiträge: 14

BeitragVerfasst am: 07.06.2019, 20:52    Titel: Antworten mit Zitat

Hier noch n Foto
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haschek
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Anmeldungsdatum: 09.09.2014
Beiträge: 628
Wohnort: Essen

BeitragVerfasst am: 07.06.2019, 20:57    Titel: Antworten mit Zitat

Das passt schon so
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fLL
halbe Portion


Anmeldungsdatum: 26.03.2018
Beiträge: 14

BeitragVerfasst am: 07.06.2019, 20:58    Titel: Antworten mit Zitat

haschek hat Folgendes geschrieben:
Das passt schon so
top smile
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Rattfield
dohickey Fetischist


Anmeldungsdatum: 06.05.2007
Beiträge: 6204
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BeitragVerfasst am: 08.06.2019, 09:44    Titel: Antworten mit Zitat

selbst eine neue steuerkette sitzt nicht besser. ausgeleierte ketten stehen einen zahn daneben.
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Alu zu Alu und Stahl zu Stahl!
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fLL
halbe Portion


Anmeldungsdatum: 26.03.2018
Beiträge: 14

BeitragVerfasst am: 08.06.2019, 10:00    Titel: Antworten mit Zitat

Danke! Eine Sorge weniger smile


Noch mehr Fragen:

Ist die Rotorschraube, die das Polrad hält, eigentlich mit Rechts- oder Linksgewinde? Nicht dass ich die noch fester ziehe tongue

Mein original Doo hat 3/4 der Strecke aufgebraucht. Sollte ich da so langsam schon die AGW-Kette tauschen oder tut die noch ne Weile?
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fLL
halbe Portion


Anmeldungsdatum: 26.03.2018
Beiträge: 14

BeitragVerfasst am: 08.06.2019, 12:36    Titel: Antworten mit Zitat

Was für ein Gewinde die Rotorschraube hat habe ich selbst geschafft herauszufinden: normales Rechtsgewinde wink
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KLR600
Full Member


Anmeldungsdatum: 06.07.2008
Beiträge: 609
Wohnort: Köln

BeitragVerfasst am: 08.06.2019, 23:44    Titel: Antworten mit Zitat

fLL hat Folgendes geschrieben:


Mein original Doo hat 3/4 der Strecke aufgebraucht. Sollte ich da so langsam schon die AGW-Kette tauschen oder tut die noch ne Weile?


auch erst mal lassen...
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KLR 600 Bj.`89 ™
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fLL
halbe Portion


Anmeldungsdatum: 26.03.2018
Beiträge: 14

BeitragVerfasst am: 08.06.2019, 23:51    Titel: Antworten mit Zitat

KLR600 hat Folgendes geschrieben:
fLL hat Folgendes geschrieben:


Mein original Doo hat 3/4 der Strecke aufgebraucht. Sollte ich da so langsam schon die AGW-Kette tauschen oder tut die noch ne Weile?


auch erst mal lassen...


Danke! smile
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