Vergaser Leerlaufgemischschraube einstellen / Spezialwerkzeug?

[jason]

Wem das mit dem Original zu fummelig ist

https://www.kraftradteile.com/epages/79 ... cts/905493

[Balu]

Super, vielen Dank. Diese Schraube würde es einiges leichter machen!
Habe noch eine andere Beschreibung zur Einstellung eines CV-Vergasers (Harley Davidson) gefunden:
- Warm fahren
- Drehen Sie die Gemischregulierschraube langsam ein, bis der Motor unruhig wird und langsamer läuft. Bewegen Sie die Schraube nun wieder langsam heraus. Zählen Sie dabei die Umdrehungen, die Sie machen, bis der Motor wieder unruhig wird und stottert. Drehen Sie nun die Schraube, die Hälfte der Umdrehungen, die Sie gezählt haben, wieder ein. Wenn Sie also 3 Umdrehungen gebraucht haben, bis der Motor stotterte, drehen Sie nun 1 1/2 Umdrehungen ein.
- Leerlaufdrehzahl einstellen
- "Reißen" Sie das Gas kurz zweimal auf. Der Motor muss zügig auf Touren kommen und kurz aus dem Auspuff "husten". Wenn er in den Vergaser hustet, ist das Gemisch zu mager. Drehen Sie die Gemischschraube zwischen einer 1/8- und 1/4-Umdrehung raus. Achten Sie beim Beschleunigen darauf, ob der Motor in den Vergaser drückt. Das ist ein Zeichen von zu magerem Gemisch.

Wie geht ihr vor? Gut, mit der Colortune kann man das dann wahrscheinlich einfach testen.

[Sallo1971]

Colortune ist schon interessant, definitiv genauer finde ich es aber mit einer Abgasmessung. Da sieht man dann auch wenn sie zu mager läuft.
Viele stellen den Motor zu mager ein, weil sie da am besten Leistung entfaltet und super am Gas hängt...das muß dann ja die perfekte Einstellung für den Motor sein.
Dem ist aber nicht so. Der Motorschaden ist dann eine Frage der Zeit.
Ob man mit Colortune die Nuancen der Farben so genau deuten kann denke ich nicht.

Wie schon gesagt...die optimale Einstellung bekommt man nur mit einer Abgasmessung. Ein dichter Auspuff ist aber dafür notwendig.

Abgasdiagnose.pdf

[Thägger]

Diese Messingschraube aus dem Zubehörmarkt sieht ja ganz gut aus. Jedoch ist sie einfach zu lang und stößt gegen den Anlasser. Ich habe sie dann gekürzt und einen anderen Kopf auflöten lassen. Und dann noch gleich, Markierungen zum zählen der 1/4 Umdrehungen angebracht. Also auch wieder eine Menge Arbeit. Aber dann funktioniert es gut.
Wobei dies für ein Dreher vielleicht auch mal ein Projekt wäre: Passende Länge, Kopf mit Markierungen und dann gleich aus Edelstahl.
Vielleicht haben wir hier im Forum Jemand der sowas fertigen könnte?

Colortune:
Habe es an zwei 600er schon gemacht und beide laufen super. Auch in den Bergen bis knapp 3000 n Höhe. Wenn es in der Garage etwas dunkle Lichtverhältnisse hat, läßt sich die Farbtemperatur sehr gut erkennen. Das Gerät reagiert schon auf sehr wenig Drehung der Schraube, würde sagen so 1/4 Umdrehung ist schon zu erkennen. Und da man das bei verschiedenen Drehzahlen macht, ist das Ergebnis einfach klasse.

[Balu]

Danke für eure Meinungen. Zu lang? Das ist natürlich doof. Habe mit einem Schlitz-Biteinsatz gerade soviel Platz, daß ich hinkomme. Genaues Zählen von Umdrehungen ist da echt schwierig. Habe nur probiert, ob ich die Schraube fassen und drehen kann. Prüfe jetzt erst mal das Kerzenbild.
Colortune wäre demnach nur für Vergaser und damit für ein einziges Motorrad... Hm. Einstellung mit CO-Messung ist sicherlich die beste Vorgehensweise, weil ja auch der TÜV die Abgassonde nutzt.
Hätte mir diese Schraube fast bestellt. Aber wenn da zu den 10 EUR noch 5 EUR Versand und dann doch noch weitere Arbeit kommt... Forums-Dreher, wo bist du?

[jason]

Ich hab die Schraube in drei Gasern, da ist nix zu lang.

[Balu]

Genau die von "Kraftradteile"? Hatte dort angefragt, aber zu CVK-Vergasern konnte man mir leider nichts sagen. Bin etwas skeptisch.
Komme mit einem Bit einigermaßen ran und habe mir einen Klebestreifen draufgeklebt, um zu sehen, wenn eine Umdrehung durch ist. Versuche mal in den nächsten Tagen, ihn so einzustellen.
Obwohl diese Rändelschraube und Colortune noch rumspuken bei mir...

[Thägger]

Habe heute die Schraube von Kraftradteile bekommen. Sie ist etwa 4 mm zu lang und hat einen recht dicken Kopf. Somit hat sie zum Anlasser nur maximal 3 mm Luft. Wenn man den Kopf noch dünner macht, könnte es gehen. Denn zum einen ist der Vergaser nicht ganz starr während des Fahrbetriebs und zum anderen, wird es sonst beim Anlasserausbau knapp.
Hätte mich auch gewundert, wenn der Zubehörmarkt zwei verschiedene Schraubenlängen anbietet.

[jason]

dann gibts die wohl in zwei längen. hab meine in irgend nem harley shop bestellt. passen perfekt, nix zu lang

[DuesenDave]

Die Schraube muss man reindrehen, damit es fetter wird. Liege ich da richtig?