Ölschauglas mit Beleuchtung

[Thägger]

So nun habe ich heute mein angekündigtes "Winterprojekt" erfolgreich abgeschlossen.
Nach reichlicher technischer Planung habe ich mir eine Edelstahleinlage für das Ölschauglasfenster konstruiert und gebaut. Die Einlage aus 0,5 mm dünnem Blech hat eine Ausstülbung die genau in den Schlitz im Gehäusedeckel passt. Dadurch kann sie sich nicht verdrehen. Die Ölschauglas-Einheit (# 52005-1009) für 9,50 Eur bei Kawasaki, ist etwa 0,7 mm dünner als die Ausbuchtung im Motordeckel. Somit kann also problemlos die Edelstahleinlage eingelegt werde. Da ich nicht den Kupplungsdeckel entfernen wollte schleifte ich mit dem Dremel das Glas (1,8 mm Mineralglas) mit einem Glasgravierstift an, bis ich einen Schraubendreher einführen konnte und somit die Ölschauglaseinheit aushebeln konnte. Wenn man den Deckel abnimmt, lässt sich das Ölschauglas vorsichtig von der Rückseite herausdrücken und dann wieder einsetzen. Also wenn der Deckel ohnehin runter muss ist es ja o.k., anonsten muss man eben die Kupplungsdeckeldichtung und die Wasserpumpedeckel-Dichtung erneuern - was dann eben mehr kostet als das Ölschglas zu zerstören. Dann habe ich noch gleich die Farbe von der oberen und unteren Markierungsline am Gehäusedeckel freigekratzt.
Das Ölschauglas wird übrigens nicht eingeklebt sondern wird lediglich eingedrückt. Dies geht relativ leicht mit den Fingern. Kaum zu glauben, is aber so!

Nun ist der Ölstand vor dem polierten Edelstahl-Hintergrund sehr kontrastreich und damit gut ablesbar. Klasse, bin begeistert

[haschek]

Klingt interessant, mach doch mal ein Bild

[KLR600]

ja bitte unbedingt

[KLR600]

So nun habe ich heute mein angekündigtes "Winterprojekt" erfolgreich abgeschlossen.
Nach reichlicher technischer Planung habe ich mir eine Edelstahleinlage für das Ölschauglasfenster konstruiert und gebaut. Die Einlage aus 0,5 mm dünnem Blech hat eine Ausstülbung die genau in den Schlitz im Gehäusedeckel passt. Dadurch kann sie sich nicht verdrehen. Die Ölschauglas-Einheit (# 52005-1009) für 9,50 Eur bei Kawasaki, ist etwa 0,7 mm dünner als die Ausbuchtung im Motordeckel. Somit kann also problemlos die Edelstahleinlage eingelegt werde. Da ich nicht den Kupplungsdeckel entfernen wollte schleifte ich mit dem Dremel das Glas (1,8 mm Mineralglas) mit einem Glasgravierstift an, bis ich einen Schraubendreher einführen konnte und somit die Ölschauglaseinheit aushebeln konnte. Wenn man den Deckel abnimmt, lässt sich das Ölschauglas vorsichtig von der Rückseite herausdrücken und dann wieder einsetzen. Also wenn der Deckel ohnehin runter muss ist es ja o.k., anonsten muss man eben die Kupplungsdeckeldichtung und die Wasserpumpedeckel-Dichtung erneuern - was dann eben mehr kostet als das Ölschglas zu zerstören. Dann habe ich noch gleich die Farbe von der oberen und unteren Markierungsline am Gehäusedeckel freigekratzt.
Das Ölschauglas wird übrigens nicht eingeklebt sondern wird lediglich eingedrückt. Dies geht relativ leicht mit den Fingern. Kaum zu glauben, is aber so!

Nun ist der Ölstand vor dem polierten Edelstahl-Hintergrund sehr kontrastreich und damit gut ablesbar. Klasse, bin begeistert

zeig doch bitte mal bilder

[jo-sommer]

Bilder & Nachbauanleitung -

Geile Sache, diese Idee!!!

Ich brech mir jedesmal einen ab, besonders wenn nicht grad die Sonne genau auf den blöden Deckel scheint.

[haschek]

Und bei dem versteckten 600er Glas brichst du sogar doppelt!

[jo-sommer]

Sowas von!

Ohne Hauptständer, Bock gerade senkrecht halten, Bücken ist nicht wegen der kürzlichen Rücken-OP, also runter auf's Knie - und dann kommt die Karre in Seitenlage - und du kniest uff der Gass und die Sau liegt dir quer auf den frischen Nähten.
War lustig, dem Doc drei Tage später beim Fäden ziehen die frischen blauen Flecken zu erklären. Grad das er mich nicht in die Psych zwangseingewiesen hat...

[Thägger]

Also klar, wer keinen Mittelständer hat, tut sich etwas schwerer. Aber einen Mittelständer braucht es doch sowieso, oder? Wer keinen hat, lehnt sein Motorrad am besten an eine Wand. (Gang rein damit es nicht wegrollen kann).
Da ich nun aber weis, was für ein sprödes und dünnes Glas das Ölschauglas hat,
muss ich schon sagen, das die Position des Ölschauglases bei der 600er besser ist als wie bei den 650er.
Besser deshalb, weil es da besser geschützt ist etwa vor aufwirbelnden Steinen oder Umfallen im Gelände. Mann stelle sich mal vor, das Glas bekommt einen Stein ab wie es auf Schotter ja immer wieder vom Vorderrad praktiziert wird. Das Öl läuft dann unbemerkt raus bis der Motor dann plötzlich sehr laute Geräusche macht...
Ist genauso blöd, wie die Ölablaß-Schraube verlieren.
Also dann doch lieber geschützt und dafür etwas schlechtere Sicht. Wobei von schräg hinten oben geht es doch ganz gut.
Und vor allem: Immer noch besser als einen Ölmeßstab!

[jason]

Geschützt hin geschützt her, ich finde es ein Unding das Schauglas bei der 600er da hin zupacken.
Da checke ich zehn mal lieber ne 650 er.

.

[Nippon-Biker]

Nun ist der Ölstand vor dem polierten Edelstahl-Hintergrund sehr kontrastreich und damit gut ablesbar. Klasse, bin begeistert

Die Idee finde ich gut, die Ablesbarkeit ist ja eher "suboptimal", mir ist daher rein aus Bequemlichkeit ein Ölpeilstab wesentlich lieber.

Das Ölschauglas wird übrigens nicht eingeklebt sondern wird lediglich eingedrückt. Dies geht relativ leicht mit den Fingern. Kaum zu glauben, is aber so!

Hajo, sitzt ja saugseitig, muß ja nur halten und dicht sein, größeren Motorinnendruck hat man ja nur bei Defekt/Verstopfung etc.