Kaufberatung Spontankauf!

[Chef]

...
@Simon: die A sollte mit dem normalen Vergaser so 400 km weit mit einer Füllung laufen bis du au Reserve musst

- Das hab' ich ja noch nie geschafft. Wären ja unter 5l.
Ich muss immer so etwa bei 320-340 gefahrenen km auf Reserve schalten


Gruß Chef

[Suntzun]

Du bisch ja au an Heizer

[UncleSam]

Zu ihren besten Zeiten lief sie 180 km/h ohne Luftfilterdeckel, DB-Killer und 160 H-Düse. Mit Gepäck und Sozia. (was zum Glück inzwischen nicht mehr Aktuell ist... beim Moped mein ich )
Und die maximale Reichweite war 550 km, gemäss Tageskilometerzähler und mit regelmässigem Tankschwenken auf die linke Seite bis zur Tanke.
Aber ich denke, beide Anzeigen gehen ziemlich voraus..... vielleicht bei mir auch etwas mehr

Jetzt sind aber ruhigere Zeiten...

[jo-sommer]

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@Simon: die A sollte mit dem normalen Vergaser so 400 km weit mit einer Füllung laufen bis du au Reserve musst

- Das hab' ich ja noch nie geschafft. Wären ja unter 5l.
Ich muss immer so etwa bei 320-340 gefahrenen km auf Reserve schalten


Gruß Chef

Letzter Sonntag 18,6 l nach 368 km (=5,05 l/100km), davon ca. 200 km Arbeitsweg, also BAB mit 120-150 km/h, der Rest normaler Landstraßenbetrieb. Ihr kennt ja meinen Fahrstil, immer max. 3000 U/min.
Beim Tech-Day Taunus dreifach geschallter Keihin mit Doc Weber'scher Grundeinstellung und feddisch.

Anmerkung Edith: ich hab weniger Reserve wegen Yami-Hahn ohne Unterdruckgeraffel, nicht ausgelitert, max 35 km auf Reserve gefahren.

Allerdings ist das verbaute Ü-Ei als Motor n Ölbrenner, vielleicht reduziert das mitverbrannte Öl den Spritverbrauch

[Chef]

Du bisch ja au an Heizer

Na wer sagt denn sowas?
Ich fahre doch völlig defensiv, vorausschauend und immer den jeweiligen zugelassenen Höchstgeschwindigkeiten entsprechend.

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Anmerkung Edith: ich hab weniger Reserve wegen Yami-Hahn ohne Unterdruckgeraffel, nicht ausgelitert, max 35 km auf Reserve gefahren.

Allerdings ist das verbaute Ü-Ei als Motor n Ölbrenner, vielleicht reduziert das mitverbrannte Öl den Spritverbrauch

Das wird's sein. Meine hat damals so gut wie kein Öl gebraucht

Also bei originalem Benzinhahn muss ich immer so bei 320-340 km auf Reserve schalten.
Dann sollen ja ca. 3,5l Reserve verbleiben macht bei rund 6l Verbrauch die gewünschten 50 km "auf Reserve".
Das kommt schon hin.
Trotzdem ist mein Durchschittsverbrauch deutlich höher. Ok, das hängt natürlich auch vom Fahrergewicht und -Größe + Zuladung + evtl. Koffer, Klamotten etc... ab.
Mal ganz abgesehen von irgendwelchen Flachschiebern, anderen Auspuffanlagen usw..
Und ein klein wenig mag's auch am Fahrstil liegen.

Ich kann mich an eine Tour Ende der 90er in Frankreich erinnern, bei der nach gefühlten 60km auf Reserve dann endlich eine Tankstelle kam, bei der ich 23,5l getankt habe. Und auf'm Tages-km-Zähler stand irgendwas um die 410 km. Also 5,73l Verbrauch.
Im gleichen Jahr musste ich aber auch schon mal bei extremem Gegenwind bei 280 km auf Reserve schalten.
Selbst, wenn ich vorher vielleicht nicht ganz randvoll getankt habe, macht das satte 7l.
War aber auch ein einmaliges Vorkommnis. Aber gestaunt hab' ich nicht schlecht.

Zugegeben, ich hab' auf den Verbauch aber in den letzten Jahren auch nicht mehr so geachtet.
Der Erfahrungswert mit den 7l hat dann bzgl. der geplanten Tankstopps für weitere Urlaubsfahrten nach Spanien zu einer gewissen Tankroutine geführt, mit der ich bislang keine Probleme mehr hatte. Mit den Jahren hat man so fix seine Orte und Tankstellen.
Außer mit der C... da war natürlich wieder alles gaaaaaanz anders. Da tankt man dann gefühlt an jeder zweiten Tankstelle die da unterwegs so kommt...


Gruß Chef

[Motorradfahrer456]

Außer mit der C... da war natürlich wieder alles gaaaaaanz anders. Da tankt man dann gefühlt an jeder zweiten Tankstelle die da unterwegs so kommt...


Gruß Chef
[/quote]

Dazu kann ich sagen, dass ich mit meiner C ziemlich genau 6 Liter auf 100 Km brauche, egal wie der Fahrstil ist ( rein subjektiv natürlich. Geht dann so bei 160-180 km auf Reserve. Also grob 200 km sind drin. Weiß gar nicht wieviel dann noch maximal geht, habs nie ausgereizt
Aber hast schon recht, gefühlt muss man schon an jeder zweiten Tanke rein, aber hab auch nur den originalen Tank der C drauf.

[Frapi]

Na Kollegen,
mal Hand aufs Herz: Oder konkret hier auf den Hintern. Ihr wollt mir nicht erzählen, dass Ihr die überragende Reichweite der A gegenüber der C auch wirklich ausnutzt. Spätestens nach 100 km ist bei der Original-KLR-Sitzbank Schluss gleich ob A oder C, oder?
Und dann ist jede zweite Pause tanken schon wieder relativ.

[Suntzun]

Na dagegen hat doch Rathiopharm etwas....oder die Industrie. Hab in meiner Sitzbank einen Gel Streifen verbaut. Da zwackt es erst nach 300km...aber dann eher im Knie oder Rücken.

[Frapi]

1:0 für Suntzun!

[Chef]

Na Kollegen,
mal Hand aufs Herz: Oder konkret hier auf den Hintern. Ihr wollt mir nicht erzählen, dass Ihr die überragende Reichweite der A gegenüber der C auch wirklich ausnutzt. Spätestens nach 100 km ist bei der Original-KLR-Sitzbank Schluss gleich ob A oder C, oder?
Und dann ist jede zweite Pause tanken schon wieder relativ.

Es geht nicht direkt darum 300-400km non-stop am Stück abzureißen, sondern darum, mit einem deutlich größeren Tank, viel flexibler zu sein, wenn die Tankstellendichte mal nicht so groß ist.
Hier in Deutschland mach' ich mir da kaum Gedanken. Aber gerade in Frankreich und Spanien, vor allem Abends/Nachts ist das nicht immer ganz unproblematisch.
Die Erfahrung musste ich schon mehrfach machen.
Und auch wenn Du Strecke machen willst, geht die ständige Tankerei voll auf die Durchschnittsgeschwindigkeit.


Gruß Chef