Leistungsverlust - geht aus - ab 4.000 Rpm

[Chrisy]

Guten Morgen allerseits,

ich hatte das Problem das meine KLR so ab 4000 Umdrehungen kein Gas angenommen hat. Aber nur beim fahren unter Last. Im Stand dreht die hoch.

Nun hat sich ein Mechaniker der Sache angenommen. Luftfilter neu - Vergaser raus - alles grundgereinigt.
Nachdem alles wieder verbaut hat sagte er - läuft wieder. Er hatte es aber nur im Stand getestet. NAch wie vor 3500 - 4000 Umdrehungen - Keine Gasannahme. Jetzt geht die dann sogar aus wenn ich bis dahin drehe.

Bevor ich ihm das jetzt sage wollte ich mal hier die Experten fragen was das wohl sein könnte.

Es ist nun sogar ein bischen schlimmer als vorher.

Ich würde ihm gerne einen Hinweis geben was es sein könnte weil ich das von Leuten habe die an KLRs schrauben.

Danke schon mal.

Das Bild dient nur der Aufmerksamkeit :-)

Grüne Grüße
Christian

[Bäm]

Falls die Leistung generell schon nicht passt, Steuerzeiten kontrollieren.
Wenn sie bis zur genannten Drehzahl volle Leistung bringt, dann aber aprupt nicht weiter macht, sehe ich eher ein elektrisches Problem, z.B. ein durch Schwingungsresonanz erzeugter Ausfall der Zündung, entweder direkt oder über den Sicherheitskreis. Erster Verdächtiger: Seitenständerschalter.

Und den Vergaser hat dein Mechaniker wohl nach Handbuch eingestellt - Leerlaufgemischschraube ¼-¾ Umdrehungen weiter raus und der Vergaser ist wieder richtig eingestellt.

[Chrisy]

Danke erst mal - ich habe einen neuen Seitenständerschalter liegen - den verbaue ich mal und teste.
Das mit dem Vergaser frage ich ihn dann mal.

[Chrisy]

Hallo zusammen.

Habe einen neuen Seitenständerschalter - klappt nicht.

Ob der Mechaniker das "richtig" gemacht hat kann ich nicht sagen.

Ich komme aus Witten - welcher Mechaniker in der Nähe hat denn Zeit und Lust gegen Bezahlung das Problem aus der Welt zu schaffen ?
Bevor ich wieder irgendeinen Allerwelts 2-Rad Mechaniker dran lasse

Wäre froh wenn man mal wieder hochdrehen könnte :-)

Danke und eine schöne Woche allen.

[Nordlicht]

Klingt nach einer defekten Membran im Vergaser.

[haschek]

Das kann ich mir gerne mal ansehen, bin die nächsten Wochenenden sowieso am Schrauben.
Hätte zur Not auch alle benötigten Ersatzteile da.
Melde Dich einfach

[haschek]

Der Vergaser war bis auf die fehlende u-scheibe an der Leerlaufgemischschraube in Ordnung. Nadel, Düsen, alles sauber und korrekt.
Der Luftfilter ist so ein schlimmer Universalkegel, aber immerhin mit einem aufwändig gebauten Anschlussstutzen.
Aber was haltet ihr hiervon:

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Ist das noch im Rahmen, oder einer daneben?

[Chef]

Eine entsprechend der Laufleistung gelängte Steuerkette angenommen, sollte der Pfeil der Auslassnocke eher ein wenig nach unten zeigen.
Also Auslassnocke um einen Zahn weiter drehen und dann nochmal schauen, ob das komplett daneben liegt.
Da mach ein Zahn optisch schon ordentlich was aus.
Wobei ich jetzt nicht weiß, ob die T-Markierung exakt getroffen wurde. Wenn nein, könnte man auch die Einlassnocke ein Zahn zurück drehen. Aber dann müsste die Kette schon ordentlich (über)gelängt sein.

Ist da eine nagelneue Steuerkette verbaut, kann's evtl. auch sein, dass die Pfeilmarkierungen zueinander unter 180° bilden. Hab' ich aber noch nie gesehen. Meistens sind die Markierungen mehr oder weniger über den 180°.

Versuch macht kluch.

Dürfte aber mit dem eigentlichen Problem nix zu tun haben. Mit einem Zahn Versatz läuft sie zwar etwas schlechter - aber nicht soooo viel, dass sie grundsätzlich nicht mehr funktionieren bzw. ausdrehen würde.
Gut, das Ventilspiel muss in die Rechnung auch noch mit rein. Also ohnehin schon zu enges Ventielspiel + 1 Zahn Versatz wirkt sich dann halt schon entsprechend aus.


Gruß Chef

[haschek]

TDC habe ich hier gar nicht gecheckt, sondern nur die Stellung der Nockenwellen zueinander.
Eine kurze Probefahrt verlief relativ unauffällig und der Motor läuft rund und leise. Gefühlt fehlten da ein paar Pferde verglichen mit meiner. Aber nicht so, dass ich einen 27 PS Schieber erwartet habe. Den Eindruck verfälscht haben könnte auch der Umstand, dass die viel niedriger und weicher auf der Hinterhand ist, als mein hoher und steifer Bock. Da kommt natürlich alles viel unmittelbarer bei mir an.

[Chef]

Naja, selbst mit 27PS-Gasschieber sollte sie ja nicht ausgehen.
Aber wenn das jetzt mittlerweile funktioniert, würde ich das Timing checken bzw. die Auslassnocke einen Zahn weiter drehen und das Ventilspiel sauber einstellen.
Vielleicht finden sich dann auch die verlorengegangenen Pferdchen wieder


Gruß Chef