YESSSSSj.weber hat geschrieben: Groß genug für ne Klr..... Ihr Vater hat ne C..... die ist ihr aber zu klein
- dann ist doch alles klar 
Gruß Chef
Ein Neuer aus Bremen
Hallo an Alle, und vielen Dank für die freundliche Aufnahme hier!
@Chef
Kaufpreis war 900€, finde ich günstig.
Gut, die Batterie und die Reifen sind fertig und auch sonst müssen ein paar Kleinigkeiten neu, aber für 300-400€ sollte sie dann wieder laufen.
@j.weber
Vielen Dank für dein Angebot, ich komme gerne darauf zurück! Mir fehlt z.B. das Werkzeug, um das Doohickey einzubauen.
Das ist jedoch etwas für später, zunächst muss die Maschine wieder laufen und TÜV bekommen.
Die aktuellen Probleme:
Der Sprithahn sperrt nicht mehr ab, sodass der Inhalt des Tanks wohl in den letzten 3 Jahren komplett in die Schwimmerkammer gelaufen und dort verdunstet ist.
Das Schwimmernadelventil war so in seinem Sitz verklebt, dass ich es mit der Zange entfernen musste. Ist aber scheinbar unbeschädigt.
Den Vergaser und die Innereien habe ich mittlerweile im US-Bad von den alten Spritresten befreit, war klebrig wie Honig das Zeug.
Und nun zu meinen Fragen:
- Im ETK finde ich z.B. die Nummern für einige O-Ringe im Vergaser nicht. Gibt es die nicht einzeln?
- Gibt es qualitativ gute Reparatursätze für den Benzinhahn und den Vergaser außer den Originalteilen?
- Könnt ihr Ventildeckeldichtungen aus dem Zubehör empfehlen oder soll ich lieber die originale nehmen?
@Chef
Kaufpreis war 900€, finde ich günstig.
Gut, die Batterie und die Reifen sind fertig und auch sonst müssen ein paar Kleinigkeiten neu, aber für 300-400€ sollte sie dann wieder laufen.
@j.weber
Vielen Dank für dein Angebot, ich komme gerne darauf zurück! Mir fehlt z.B. das Werkzeug, um das Doohickey einzubauen.
Das ist jedoch etwas für später, zunächst muss die Maschine wieder laufen und TÜV bekommen.
Die aktuellen Probleme:
Der Sprithahn sperrt nicht mehr ab, sodass der Inhalt des Tanks wohl in den letzten 3 Jahren komplett in die Schwimmerkammer gelaufen und dort verdunstet ist.
Das Schwimmernadelventil war so in seinem Sitz verklebt, dass ich es mit der Zange entfernen musste. Ist aber scheinbar unbeschädigt.
Den Vergaser und die Innereien habe ich mittlerweile im US-Bad von den alten Spritresten befreit, war klebrig wie Honig das Zeug.
Und nun zu meinen Fragen:
- Im ETK finde ich z.B. die Nummern für einige O-Ringe im Vergaser nicht. Gibt es die nicht einzeln?
- Gibt es qualitativ gute Reparatursätze für den Benzinhahn und den Vergaser außer den Originalteilen?
- Könnt ihr Ventildeckeldichtungen aus dem Zubehör empfehlen oder soll ich lieber die originale nehmen?
Gruß,
Ekki
Ekki
-
Chef
- Foreninventar
- Beiträge: 6688
- Registriert: 05.08.2004, 23:27
- Wohnort: Heilbronn
- Hat sich bedankt: 12 Mal
- Danksagung erhalten: 86 Mal
Joa, wenn Sie optisch der Laufleistung entspricht ist das ok.Ekki hat geschrieben: @Chef
Kaufpreis war 900€, finde ich günstig.
Gut, die Batterie und die Reifen sind fertig und auch sonst müssen ein paar Kleinigkeiten neu, aber für 300-400€ sollte sie dann wieder laufen.
Reparatursätze findest Du für beide Kandidaten im Zubehör.Ekki hat geschrieben:
Und nun zu meinen Fragen:
- Im ETK finde ich z.B. die Nummern für einige O-Ringe im Vergaser nicht. Gibt es die nicht einzeln?
- Gibt es qualitativ gute Reparatursätze für den Benzinhahn und den Vergaser außer den Originalteilen?
- Könnt ihr Ventildeckeldichtungen aus dem Zubehör empfehlen oder soll ich lieber die originale nehmen?
Tourmax, Saito... und wie die alle heißen...
Ventildeckeldichtung aus'm Zubehör ist völlig ok.
Mir wurde noch keine undicht und ich hab' schon alles mögliche verbaut.
Da Du aber an den Doo noch ran musst, würde ich an deiner Stelle gleich einen kompletten Motordichtsatz kaufen. Da bist Du preislich nicht weit über den Einzelpreisen von Ventildeckeldichtung und den beiden LiMa-Deckeldichtungen.
Oder geh' gleich zu j.weber, der kann das und hat so Kram meistens da.
Gruß Chef
Männer sind wie Kinder - nur die Spielzeuge werden etwas teurer