KAWASAKI KLR Forum

Chrisx320 hat geschrieben: 06.09.2026, 19:08 Ich werde morgen einen 260 Shim einbauen, da der 255 beim Haschek liegt.
Vielleicht bewegt der PIN dann den Stößel.

Falls nicht, würde ich den Kopf abnehmen und mich überraschen lassen.

Nee - das würde es ja noch schlimmer machen, das ohnehin zu große Ventilspiel noch weiter zu vergrößern...

Kopf abnehmen sehe ich noch nicht, wenn nicht geklärt ist, ob das KACR korrekt funktioniert.

Ehrlich gesagt zweifle ich gerade etwas an dem Messergebnis von 0,38mm Ventilspiel, wenn das gestern auf 0,25 korrigiert wurde.

Wenn die Auslassnocke wieder raus ist, würde ich aber mal die Tasse ziehen, wie's da drunter aussieht


Gruß Chef

Chef hat geschrieben: 06.09.2026, 19:19
Nee - das würde es ja noch schlimmer machen, das ohnehin zu große Ventilspiel noch weiter zu vergrößern...

Jetzt ist ein 2.40 drin, passt also

Den Stößel werde ich auf jeden Fall rausnehmen und bin mal gespannt, was mich darunter erwartet.
Werde auch die Stößel ggf. von links nach rechts tauschen und dann noch mal weitersehen.

Leak down test ?

So professionell bin ich nicht ausgestattet. Ich hätte zwar ein Manometer mit vermutlich auch dem richtigen einschraubadapter für das Kerzengewinde, aber da fehlt dann noch ein Abzweig mit Absperrventil für die Druckluft.
Man hätte allerdings den natürlichen Druck während der vier Takte damit anzeigen können, hamwer aber nicht.

Mich treibt immer noch die Frage um, wie weit das KACR das Ventil öffnen müsste.

Würde ein 0,13mm zu großes Ventilspiel tatsächlich schon dazu führen, dass der Pin das Ventil gar nicht mehr öffnet?

Ich kann das schlecht abschätzen, aber der Hohenunterschied des ausgefahrenen Pins zur Nocke dürfte doch mehr als 0,13mm sein - oder täuscht das so derartig?


Gruß Chef

Die Kompression war ja mit dem 2.55 shim und 0.10 Spiel auch zu hoch.
Die Iridiumkerze war nach 10 Minuten Leerlauf mit gelegentlichen Gasstößen schwarz. Ob da einfach so viel Kohle und schmodder im Brennraum ist, der alles durcheinander bringt? Würde aber auch nicht die nicht-Wirksamkeit des KACR erklären.

haschek hat geschrieben: 06.09.2026, 20:44 ... Würde aber auch nicht die nicht-Wirksamkeit des KACR erklären.

Eben.

Wie hat das Ding denn ausgesehen? Nach 16tkm oder doch viel mehr?
Erscheint bei der Kiste ja immer wieder etwas fraglich.


Gruß Chef

Wie weit das KACR das Auslassventil öffnet, hab ich weder im Netz noch im Wartungsheft gefunden.

Hat vielleicht einer noch nen funktionsfähigen Kopf im Regal liegen und könnte das irgendwie nachmessen?

Ich glaub' das steht auch nirgends.
Die Info wäre mir bislang auch nicht über den Weg gelaufen.
Hab' mich allerdings bislang auch nie mit der Frage beschäftigt bzw. beschäftigen müssen.

Geschätzt dürften das vielleicht 1-2mm sein - wie gesagt, nur so Pi mal Daumen anhand ausgebauter Auslass-NW geschätzt

Ich hab' gerade nix offen, wo ich das nachmessen könnte.


Gruß Chef