Moin zusammen,
Ich habe gestern einen Ausflug mit meiner KLR600a auf dem Anhänger zu unserem Forenmitglied HASCHEK gemacht.
Die KLR haben wir einmal auf links gedreht.
- Steuerzeiten geprüft
- Ventilspiel geprüft/korregiert
- KACR geprüft, Augenscheinlich macht es was es soll
- Vergaser zerlegt/geprüft
- Zündfunken geprüft
- Spritzufuhr geprüft
- Einbaulage des Kolben endoskopisch geprüft.
Alles hat gepasst und wir haben die wieder zusammen gebaut.
Leider ist das Ergebnis das gleiche, die KLR würde gerne über den Kicker starten, bekommt aber irgendwie die letze Umdrehung nicht hin.
Bergab angeschoben (im 4. Gang, da in den unteren Gängen das Hinterrad blockierte) und sie war direkt da.
Wenn sie läuft, läuft sie gut. Hat Druck, hält die Drehzahl, keine Aussetzer beim hochdrehen………
Nur springt sie über den Kicker nicht an und laut HASCHEK hat sie wohl gefühlt eine sehr hohe Kompression.
Meine Vermutung wäre, hohe Kompression = KACR funktioniert nicht zu 100%
Liefert der Vergaser von der KLRa zur KLRb andere Werte? Oder ist dort nur der Gaszug von einem auf zwei umgestellt worden?
Bei mir ist der von der KLRb verbaut und ich habe die Bedüsung der KLRa eingebaut.
Hatte diese Thematik schon mal jemand oder zumindest eine Idee woran es liegen könnte?
Erneuert wurde bis Dato:
- Kabelbaum, dabei alle Stecker geprüft, ggf. erneuert
- Batterie
- Pickup/Hallgeber
- Lichtmaschine
- Zündspule
- Zünkerze auf Iridium umgestellt, da laut NGK ein besserer Zundfunke bei geringerem Strom
- Zündkerzenstecker
- CDI umgebaut auf DC-CDI-P von Ignitech
- Dioden
- Steitenständer und Kupplung Überbrückt
- Steuerkette
- Steuerkettenspanner
- Doohikey
- Vergaser Bedüsung auf Original umgestellt
- Membranen im Vergaser
- Gasschieber auf Original
- Choke
- Luftfilter
- Schlauch vom Luftfilterkasten zum Vergaser
Glück Auf
Chris