Hm, also wenn Kawa sagt die hat 34kw, erwarte ich etwas mehr als 27 oder was es bei dir sind. Getestet wurde das allerdings noch nicht, muss mal schauen ob es in meiner Nähe nen Prüfstand gibt und was das kostet.
Aber 100 Euro könnte ich schon brauchen^^
Prüfstand, dyno run test
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Nordlicht
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Halte ich für ein Gerücht und leicht überzogen, es sei denn du hast wesentlich aufgebohrt und größere Ventile.P-Freak hat geschrieben:Ist zwar die Klr 650 C aber da laufen ein paar Pferdchen mehr...
und das war noch ohne den Umbau auf den Mikuni....
Gruß Johannes
48Pferde am Rad? Nehme ich dir nicht ab.
2008 KLR 650E/685, EM-Doo, ThermoBob, KLX-Kit 42/142, Leo X3, 16/43, UNI Filter, Melvin Stahlflex, Wilbers Federbein & prog. Gabelfedern, Gabelstabi, Barkbuster Storm, SW-Motech Sturzbügel, JNS Motorschutz.
2008 XR 650L
1988 XLV 750
1992 XTZ 750
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P-Freak
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steht auch nicht am Rad!!! da steht ausgleich eingerechnet also Leistung ohne Reibungsverluste = an Kupplung bzw. Kurbelwelle Aber mit 36 KW ist das schon ein bisschen mehr...
beim Test geändert:
K&N Lufi
Schnorchel raus
Götz Auspuff
Originalvergaser mit KLX R Nadel mit ich meine Clip im 2.er nut von unten
(aufgebohrt auf ich meine auch sowas um 3-4mm)
Jetzt mit Mikuni war ich noch nicht auf dem Prüfstand.. Leider im moment keine Gelegenheit..
beim Test geändert:
K&N Lufi
Schnorchel raus
Götz Auspuff
Originalvergaser mit KLX R Nadel mit ich meine Clip im 2.er nut von unten
(aufgebohrt auf ich meine auch sowas um 3-4mm)
Jetzt mit Mikuni war ich noch nicht auf dem Prüfstand.. Leider im moment keine Gelegenheit..
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Nordlicht
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Der K&N Lufi hat einen schlechteren Luftdurchsatz als der Originalfilter.
Wir haben bis auf den Auspuff ähnliche Mods.
Fahr mal auf einen DynoJet Stand, nicht wieder auf den Fuchs.
Wir haben bis auf den Auspuff ähnliche Mods.
Fahr mal auf einen DynoJet Stand, nicht wieder auf den Fuchs.
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P-Freak
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Hmm also mit dem K&N läuft die Maschine deutlich besser dreht besser hoch etc.
(ich halte es für ein Gerücht das der K&N weniger Luftdurchsatz hat als der Originale)
Um die Mehrluft verarbeiten zu können muss natürlich der Vergaser angepasst werden..
also ich will den Originalen nicht mehr haben mal schauen wann ich mal wieder auf einen Prüfstand komme..
Bin mit meiner so zufrieden wie sie läuft aber wenn du mir einen Kostenlosen Prüfstands lauf organisierst würde ich da auch nochmal drauf fahren.. :-) (Im Rahmen eines Forums Treffens ist das immer ein Highlight)
und ich denke da wird jetzt noch mehr drauf gedrückt ....
*edit was bei dir auch Leistung klaut wird der Marving sein... wo keine Abgase rausgehen bringt auch mehr Luftzufuhr vorm Vergaser nichts...
(ich halte es für ein Gerücht das der K&N weniger Luftdurchsatz hat als der Originale)
Um die Mehrluft verarbeiten zu können muss natürlich der Vergaser angepasst werden..
also ich will den Originalen nicht mehr haben mal schauen wann ich mal wieder auf einen Prüfstand komme..
Bin mit meiner so zufrieden wie sie läuft aber wenn du mir einen Kostenlosen Prüfstands lauf organisierst würde ich da auch nochmal drauf fahren.. :-) (Im Rahmen eines Forums Treffens ist das immer ein Highlight)
und ich denke da wird jetzt noch mehr drauf gedrückt ....
*edit was bei dir auch Leistung klaut wird der Marving sein... wo keine Abgase rausgehen bringt auch mehr Luftzufuhr vorm Vergaser nichts...