KAWASAKI KLR Forum

Wie weiter oben beschrieben, dient mir das Teil nur als Anhaltspunkt. Wenn die 60° Zone erreicht ist, wird der Motor belastet. ...vorher eben nicht. ..

Suntzun, das möchte ich nicht anzweifeln, da haste recht.
Mache es nicht anders.
War nur als generelle Anmerkung / Beobachtung / Austausch zu den Varianten gemeint.

Hätte noch zwei:
- Kommt das Ding trotz Wüstenklima nicht richtig aus dem Knie, hat man den Ölcheck verpennt und es fehlt so ab 1/8 bis 1/4 L
- Sinkt die Anzeige im Betrieb an unlogischen Bedingungen ("Summer in the City...", etc.) weiß man, sie nascht gerade genüsslich am verbotenen Baum der schwarzen "Frucht".

Das ganze entbindet natürlich nicht von der regelmäßigen Schauglasskontrolle.

Mud Flap hat geschrieben:

Suntzun hat geschrieben:Sind beides Schätzeisen . ...also egal. ..

Die aktuellen günstigen haben zum Teil keine Öldämpfung mehr, sonder eine Keramiklagerung. Also keine Luftblase mehr.
Folge ist, zumindest bei mir, dass die Nadel teilweise so vibriert, das man sie beim runterschauen gar nicht mehr ausmachen kann...

Das bestelle Ölthermometer soll über eine Luftblase verfügen... ich werde deshalb besonders darauf achten... geht ansonsten zurück!

Danke

P.S.
08.08.2014

Das Teil ist JETZT schon eingetroffen... einfach Spitze!
Die "Luftblase" ist sehr gut erkennbar und "wandert" bei entsprechender Drehung per Hand.
Einbau erfolgt gleich im Garten... Test jedoch nicht mehr heute, da bei der Gartenarbeit "ein Bierchen" notwendig war... und dann bewegt der Wolle auch sein Krad nicht einen Meter vom Grundstück!

P.S.
Eben geschehen und paß!

Ist der Motor kalt, gibs ihm mit Gewalt
Nettes Spielzeug!!
Wäre auch mal interessent eine Kühlwasseranzeige wie im Auto auf die Beine (Eigenarbeit) zu stellen.

Grüße

Tschico hat geschrieben:... Wäre auch mal interessent eine Kühlwasseranzeige wie im Auto auf die Beine (Eigenarbeit) zu stellen...

Tja, sowas haben A- und Tengai-Modelle ja schon serienmäßig

Sollte aber auch an den C-Modellen problemlos nachrüstbar sein...


Gruß Chef

Die Dinger passen tatsächlich in so ziemlich jedes Moped, weil die fast alle das gleiche Gewinde im Einfüllstutzen haben. Kann aber kaum genau sein, da es oben im Deckel misst, da spritzt zwar Öl gegen, aber wenn der sensor richtig im Öl wäre, wäre es sicher genauer.

Ich hab den in der KLX auch drin. Zum Warmfahren bringt der aber nicht viel, da kann man auch sagen "die ersten 5 Minuten" oder "die ersten 5 Kilometer" und es wird ähnlich gut passen. Ich guck da eher mal bei Autobahn oder flotter Landstrassenfahrt drauf. Wenns dann deutlich über 100 Grad geht, ist bei mir Zurückhaltung angesagt.

lange-koeln hat geschrieben: Ich hab den in der KLX auch drin. Zum Warmfahren bringt der aber nicht viel, da kann man auch sagen "die ersten 5 Minuten" oder "die ersten 5 Kilometer" und es wird ähnlich gut passen. Ich guck da eher mal bei Autobahn oder flotter Landstrassenfahrt drauf. Wenns dann deutlich über 100 Grad geht, ist bei mir Zurückhaltung angesagt.

Danke für dieses Statement... vom einem "KLX-Experen", oder?
Den Satz "die ersten 5 Minuten" oder "die ersten 5 Kilometer" habe auch ich in der bisherigen Zeit stets sehr genau eingehalten.
Da ich jedoch bisher noch keinen Eintopf dieser Kategorie - 651ccm - besessen habe, möchte ich doch schon wissen, wenn es bei einer "flotten Landstraßenfahrt" (selbstverständlich hät man sich an die erlaubte Höchstgeschwindigkeit) es dann deutlich über 100 Grad Celsius geht.

Sollte ich neben der "Aufarbeitung" von diesem Krad dann einmal noch etwas Geld zur Verfügung haben, so steht schon die KLX im Visier, doch dauert dies wohl noch eine Weile.
Spätestens dann werde ich mich zusätzlich um eine Migliedschaft in einem ähnlichen Forum bewerben.

Na dann wirst du keine Probleme haben.

Der KLR Motor läuft eher zu kalt (Öl Temperatur). Da passiert dir auf der Landstrasse nix (wenn der Ölstand stimmt).

Es geht eher darum bei kaltem Öl nicht zu heftig am Kabel zu ziehen.

Gruss Jo

Kann mir mal jemand erklären warum kaltes Öl nicht so gut schmiert wie warmes Öl?
Gut, ich weiß, kaltes Öl ist zäher und dickflüssiger, aber warum soll ich langsamer machen?
Nach den ersten Umdrehungen des Motors sollte das Öl doch überall im Motor verteilt sein, also müsste doch die Schmierung des Motors gewährleistet sein?

Servas.

Is doch irgendwie beeindruckend, wie sehr sich die Leute Gedanken über die Öltemperatur machen.

Und das sogar im Falle eines wassergekühlten Motors.

Vielleicht solltet ihr im Falle der KLR/KLX mal ein wenig nachdenken, was eher Probleme macht.

Motoröl, das seinen Siedepunkt jenseits der 200 Grad Marke hat

oder Wasser, das bei 90 Grad anfängt zu kochen. (Wir fahren ein Drucksystem, nicht vergessen).

Warmfahren, um den Motorverschleiß zu verringern ist klarerweise eine feine Sache, nichts ist schlimmer, als einen kalten Motor zu jagen.

Aber auf die Öltemperatur zu achten die bei einem wassergekühlten Motor eh Makulatur ist, ist echt der Hammer schlecht hin.

Sorry, aber das musste ich jetzt loswerden.

LG
Martin