KAWASAKI KLR Forum

Moin Benno!

Ja, der CVK und ich, wir mögen uns auch nicht mehr so richtig!
Ich habe ihn inzwischen zum dritten Mal schallen lassen - bei
zwei verschiedenen Werkstätten!
Deine Schilderung macht Sinn. Das KLRchen springt zwar mit
der jetztigen Einstellung (Leerlaufgemischschraube 1 Umdrehung
draussen) mit Choke an. Ich muss ihn allerdings recht schnell
wieder reindrücken, damit sie nicht aus geht. Ich habe inzwischen
einen zweiten Vergaser, den ich in den nächsten Tagen mal
testen werde.

Und zum Thema Kerzenstecker und Kabel: Gestern habe ich
beides erneuert, was keine Veränderung im Startverhalten
gebracht hat. Kerze habe ich bei der Gelegenheit auch eine
neue montiert.

Man wird sehen...

@benno

Kannst du mal die Lage des Zusatz-Luftkanals genauer beschreiben? Meinst du den schmalen Kanal, der unter dem Haupt-Ansaugstutzen sitzt?

@bora

Es reicht auch nicht, den Vergaser nur mit Ultraschall zu reinigen. Weil du damit die ganzen hauchdünnen Kanlälchen nicht 100%ig sauber bekommst. Ich hatte mal ein Video gepostet, wo jemand den Vergaser einer KLR600 komplett zerlegt, gereinigt und neu eingestellt hat. Ganz ohne Ultaschall. Dafür brauchst du nur eine Dose Kaltreiniger und ein paar feine Litzen (von einem Kabel), die durch sämliche feine Kanäle durchgeschoben werden. Danach nochmal mit Reiniger und Druckluft hinterher, und schon ist das Ding ordentlich sauber.

Und den ZK-Stecker hatte ich nur mit WD-40 gereinigt, da er bei mir von innen ziemlich korrodiert und verschmutzt war.

Moin Gemeinde!

Der Reihe nach:

Die Lage dieses Zusatz-Luftkanals würde mich auch interessieren!

Das Video, in dem der Vergaser gereinigt wurde, habe ich eingehend
studiert. Ich hab's jetzt nicht explizit beschrieben, aber der Vollständigkeit
halber:
Nachdem der Test nach dem ersten Ultraschallen nicht positiv war, habe
ich das Gehäuse noch einmal schallen lassen. Das hat auch nichts geändert.
Ich habe die Beiträge hier im Forum noch einmal durchforstet und bin auf
dein Video gestossen. Laptop in die Garage und los ging's. Ich habe alles
genau so gemacht, wie im Video beschrieben und dabei einen speziellen
Vergaserreiniger verbraucht. Keine Änderung! Danach in eine andere
Werkstatt zum Ultraschallen. Der meinte erst, der Vergaser sei ja sehr
sauber. Ich habe ihm die Problematik erklärt und er hat daraufhin das
Gehäuse "etwas länger" im Bad liegen lassen. Keine Änderung.
Zwischendurch habe ich eine neue Leerlaufgemisschraube mit O-Ring
und Feder, eine neue Leerlaufdüse und einen neuen Ckokezug verbaut.
Hmmm... keine Änderung!
Schlussendlich habe ich die Leerlaufgemischschraube nur eine Umdrehung
heraus gedreht und siehe da, es läuft. Vielleicht nicht 100 %, aber 95 %.
Irgendjemand hat sich ja etwas dabei gedacht, die Schraube drehbar
zu gestalten...

Bislang letzter Schritt ist der Tausch von Kerzenstecker und Zündkabel.
Nach 22 Jahren ist das sicher kein Luxus, hat allerdings keine Veränderung
herbei geführt.

Jetzt habe ich hier noch ein Vergasergehäuse, an dem ein Winkel
gebrochen ist. Den werde ich in den nächsten Tagen instand setzen
und dann sehen, ob's damit besser läuft.

Vielleicht kann sich der Benno das Video ansehen und sagen, ob
dort dieser Luftkanal gereinigt wird? Ich habe jedenfalls überall
rumgestochert, wo ich ein Loch gefunden habe!

Bis bald
Thomas

Hallo Leute,

da hier offensichtlich Bedarf an eine bildhaften Erklärung über den CVK-Luftkanal herrscht, werde ich morgen meine CVK in der Garage zerlegen und Bilder machen. Das Ding schmückt eh nur noch mein Regal mit Kawa-Teilen, für die HU brauche ich den Sch.....ß zum Glück nicht mehr, da ich den KÜS-Onkel meines Vertrauens gefunden habe



Also bitte ein wenig Geduld.

Ps. Meinen "CVK-Versager" habe ich übrigen auch mit Kupferlitze aus eine 1mm Kabel gereinigt. Diese Methode wende ich seit Jahren bei allen Vergasern und kleinen Düsen an.

Hallo Freunde hier nun die Bilder des CVK-Vergasers mit Bezeichnungen und rudimentären Erklärungen.

Ich bitte die Beschrift nicht zu kritisieren, das war alles frei Hand mit einem Billdbearbeitungsprogramm.

[/url

[url=http://www.fotos-hochladen.net/view/cvkunten2stguvfhq9.jpg]

Moin!

Sehr gute Arbeit! Danke Benno!

Das Problem ist, dass auch deine Bilder mir keine neuen Erkenntnisse
bringen, was ich auch nicht erwartet habe. Ich werde morgen mal beide
Vergaser parallel bearbeiten, um zu sehen, wie weit ich mit der Litze
in den jeweiligen Löchern rumstochern kann. Ich weiss nicht mehr, ob
und wenn wo ein Anschlag spürbar war!

Gruß
Thomas

Hallo!

Hier das amtliche Endergebnis :

Nachdem ich beide Vergaser parallel zueinander bearbeitet
und keinen Unterschied bemerkt habe, bin ich zu Kasi von
saarbike.de gefahren. Nach der Schilderung des Problems
hat er gleich vermutet, dass die Zuleitung für das Kaltstart-
system dicht ist. Sobald der Choke gezogen wird, sollte durch
den gesteigerten Luftstrom auch mehr Benzin mit kommen.
Wenn der Benzinkanal dicht ist, kommt nur mehr Luft und
- plopp - ist die Kise aus. Klingt logisch! Auf meinen Einwand
hin, dass der Vergaser schon mehrfach im Ultraschall war,
hat er nur gelacht. Nach einer Behandlung mit einem
speziellen Mittel läuft die kleine jetzt wieder - mit beiden
Vergasern!!!

Was lernen wir daraus? Spezialisten sind oftmals welche
und Hartnäckigkeit zahlt sich aus.

Gruss und besseres Wetter
Thomas

Nabend.

Welches Mittel hat er verwendet? Kann man diesen Kanal nicht einfach mit einem feinem Draht freimachen?

Und das Wetter war doch gestern/heute wunderbar sonnig... (jedenfalls bei uns)

Moin!

Das Mittel ist wohl von Shell. Ich habe ja mit einem
feinen Draht in allen Löchern herum gestochert, was
nix gebracht hat. Die Ablagerungen waren wohl richtig
fest. Egal, das Ergebnis zählt.

Zum Wetter: Vorgestern hat's hier noch heftig geschneit
und hier hauen sie noch immer heftig Salz auf die
Straße. Da mag ich jetzt nicht unbedingt fahren.

Gruß
Thomas

Ist jetzt von Motorex - Shell hat das nicht mehr im Programm (Yamaha hatte das auch mal oder hat es sogar noch im Programm).
http://www.motorex.com/index.cfm?oid=11 ... ragId=8451
Das beste Zeug was ich kenne - wenn man keinen professionellen Ultraschallreiniger hat (damit meine ich nicht das Ding von Tchibo für Muttis Ringe und Ketten-mit denen kriegst du nix sauber :evil: - hab's versucht). Es gibt "Experten" die empfehlen auch Backofenreiniger oder irgendwelche andere "tollen" Chemikalien - kann man auch nehmen wenn man auf das Gummi im Vergaser verzichten kann (z. B. Membrane etc.) .
Grüße,
Martin