KAWASAKI KLR Forum

Und der alte Gummischlauch von Oktober '95 ist auch noch dran.
Tzzzzz...Mach den weg.

Nordlicht hat geschrieben:Und der alte Gummischlauch von Oktober '95 ist auch noch dran.
Tzzzzz...Mach den weg.

Ich mach morgen mal den Kopf weg weil ich Wasser im Öl hab :evil: , Wapu schließe ich mal aus, die Ablaufbohrung unterhalb ist trocken, aber die Mechanische Dichtung hatte ich nochmal ausgebaut und wieder eingeklebt. Kühler hatte ich bis zum Überlauf gefüllt, Dichtung vom Deckel war auch sehr stark angeklebt, vielleicht konnte der nicht öffnen und hats Wasser durch den Überdruck irgendwo durchgedrückt.

Drecksbock :evil:

Na, na, na... mal ganz locker durch die Hose atmen... das Ding war so günstig, da kann man doch nicht ernsthaft erwarten, dass da alles tutti ist.

Und so wie der Kopf ausgesehen hat (nämlich heißgelaufen) war zumindest eine durchgeblasene Zylinderkopfdichtung zu erwarten.
Unterm Strich finde ich sogar, dass Du noch Glück im Unglück hattest - bis jetzt scheint das alles noch mit vertretbarem finanziellen Aufwand reparabel - trotz der Kapazitäten, die da vorher dran rumgemurkst haben.

Ein bisschen was tun muss man halt schon dafür


Gruß Chef

Ok Chef, wenigstens einer der mir Mut macht

Der kopf wurde wegen einem Frostschaden getauscht, wer weis was da noch zum Vorschein kommt.

Soll ich am besten gleich noch den Zylinder schleifen lassen ?, wen nder Kopf eh unten ist und Olli die Dichtungen erst ende nächster Woche hat.

Wenigstens das Getriebe ist gut, da kratzt nix, und als ich das mit dem gemisch gestern hatte zog sie auch schön durch

Oder Montag mit Teilkasko anmelden und dann gibts nen kleinen Unfall beim Vergaser einstellen

Frostschaden an einem Zylinderkopf einer Klr hört man extrem selten.
Ich will nicht ausschließen, dass es sowas tatsächlich gibt, aber das hab' ich bislang nur ein/zwei mal gehört.
Insofern regt sich in mir so ein klein wenig... äh...nennen wir's mal "Unglauben".

Wenn der Kopf runter ist, kannst Du dir doch die Zylinderlaufbahn anschauen und dann entscheiden...

Waldmeister hat geschrieben: Oder Montag mit Teilkasko anmelden und dann gibts nen kleinen Unfall beim Vergaser einstellen

Das nennt man Versicherungsbetrug
Wobei Du dich wundern würdest, was für'n Restwert das Ding hat

Mach mal in Ruhe weiter.
Was bislang von dir zu lesen war, hinterlässt bei mir den Eindruck, dass Du keine zwei linke Hände hast und auch mit 'nem Schraubenschlüssel umgehen kannst.
Mit so 'ner verschraubten Kiste, dauert eine Instandsetzung/Reparatur erfahrungsgemäß eben etwas.
Aber lieber einmal vernünftig instandgesetzt, als hinterher 5 mal "nachreparieren" müssen.
- Das ist meine Meinung.
Wobei ich weiß, dass das natürlich auch eine Kostenfrage ist... so'n hohen Wert haben die KLRs heutzutage leider nicht mehr... und so ist ein wirtschaftlicher Totalschaden eben oft nicht weit.

Bla, bla,... mach weiter! Mit einer KLR kann man für überschaubares Geld relativ viel Spaß haben.


Gruß Chef

Ich schrieb ja nicht dass es da vorsätzlich einen Unfall gab , war nur Spaß , ja, ich hab einen Unimog, der braucht auch immer liebe, bin Elend gewohnt

Was komisch war, das Polfrad ist fast von alleine abgefallen, ich hatte den Schlüssel noch gar nicht richtig auf dem Abdrücker drauf gehat da war es ab , 145 vorgespannt, gelost, 175Nm fest gezogen.

So, also die Ventile haben gepasst, zur Ausgleichskette mit Vibrationen kommt ein extra Fred damit es nicht zu viel wird

Impressionen von den Ventilen, bin 7Km damit gefahren, Kopf kommt auch gleich dran, bin mal gespannt was micht dort erwartet, außen sieht man schwarze Dichtmasse zwischen Kopf und Zylinder

Das Ding soll regelmäßig gewartet worden sein? Fachwerkstatt?
Ich denke, da hat einer drauflos geschraubt, Hauptsache die Karre lief ne Weile...
Aber Kopf hoch. Wenn du Sie nun richtig wieder aufbaust, bist hier im Forum der einzige mit einer blau/weissen C....

Dichtmasse zwischen Kopf und Zylinder geht ja mal gar nicht.
Wenn das eine Fachwerkstatt war, dann eine schlechte.

Nordlicht hat geschrieben:Dichtmasse zwischen Kopf und Zylinder geht ja mal gar nicht.
Wenn das eine Fachwerkstatt war, dann eine schlechte.

So wäre der Ruf von dem Kawa Händler in Mannheim, was dafür sprechen würde wäre die schwarze Dichtmasse, meinte hätte irgendwo gelesen dass die die Händler hätten ...

Vergaser und Dreieck noch weg, dann sehen wir es

Ja, die blaue scheint wohl recht selten zu sein, habe selbst bei google keine so wie meine gefunden, oder das waren alles Schrottböcke oder beim gleichen Schrauber und sie ist die letzte überlebende

So, geköpft

Dichtmasse haben die wohl nur reichlich um den Kettenschacht geschmiert, hinten richtung Vergaser könnte vielleicht das Leck gewesen sein, ich kenne mich da net so aus, auf den ersten Blick scheint mit dem Lineal noch alles gerade zu sein.

Unten an den Kopfschrauben waren Wasserperlen dran und hat schön gammelig gestunken

Dichtungsmasse


Sind das Ölkanäle oder Bohrungen für die Kettenführung über den Nockenwellen - Chef