KAWASAKI KLR Forum

Ich mach morgen mal n Bild im verbauten Zustand

bei der 600er ist die ölablaßschraube nicht unten drunter, sondern seitlich.

Rattfield hat geschrieben:bei der 600er ist die ölablaßschraube nicht unten drunter, sondern seitlich.

Ha, hab ich doch richtig in Erinnerung

Ach Mensch, ich habe letzte Woche Ölwechsel gemacht. Als ich nach ein paar Tagen wieder in der Garage war, lag Öl unter dem Motorrad. Ich hatte mich zwar über die Dicke des Alurings an der Schraube gewundert aber diesen trotzdem durch einen neuen Standard Aluring ersetzt.
Wenn ich das richtig verstehe war das ein Fehler.
Kommt denn zwischen dem dickeren Aluring und der Ölwanne noch ein Dichtring?

Ich werde mal los und das Öl wieder ablassen...

Nein.
Gehäuse - Alu- oder Kupferring - Schraube - 23 NM Anzugsmoment.
So sollte das normal sein.

Einen "dickeren" Aluring sollte es da eigentlich nicht geben. Manchmal sind das schlichtweg 2, weil der Dichtring am Kurbelgehäuse pappt (ein klassische "Ölwanne" gibt es an der KLR nicht) und sich ein voriger Ölwechsler fragt, ob da kein Dichtring dran war und dann einfach noch einen installiert. Mit der Zeit vereinigen die sich und dann und hat man quasi einen dickeren, der aber eigentlich aus 2 einzelnen besteht.
Manchmal nehmen die Leute aber tatsächlich irgend so'n dicken Aluring... was halt so verfügbar ist...
Ein Foto könnte helfen.

Ich hab' aber auch schon mit etwas Silikondichtmasse am Dichtring nachhelfen müssen, weil da was schief geraten ist.


Gruß Chef

Vielen Dank für deine Antwort,
Ich habe mir das ganze jetzt noch einmal genauer angesehen. Der Aluring erschien mir dicker, weil er mit enormer Kraft angezogen war und doch der Aussenring der etwas größer ist als die Schraube dadurch etwas dicker erschien. Ausserdem war der Ring so geweitet, dass die Schraube sich nicht so einfach vom Ring entfernen ließ. Ich habe den Ring mit der Zange fest gehalten und mit der Knarre die Schraube gedreht.

Auch beim Abbau der rechten Seite Verkleidung zum Ausbau der Zündkerze hatte ich Probleme mit festen Schrauben. Ich könnte mir vorstellen, dass das Motorrad mal Arnold Schwarzenegger gehört haben könnte... Muss mal in den alten Brief schauen )

Ich bestelle mal original kawasaki Filter und Schraube und Dichtingsringe. Dann schraube ich nochmals los,macht ja auch irgendwie Spaß.
Dichtmittel ist vielleicht auch keine schlechte Idee, ich habe da was Dirko, bis 350C.


Vielen Dank für die Hilfe!