KAWASAKI KLR Forum

Und natürlich nur um unseren Chef zu erfreuen - die nächste Baustelle von der Baustelle...

Ich wollte gestern mal zum Ersten Mal den Anlasser kurz durchorgeln lassen. Ging genau 1 sec. Dann kam ein Funken unter dem Tank raus - im Bereich - ich vermute entweder Anlasser oder Anlasserrelais. Sah aus, wie so eine kleine Leuchtkugel.

Jetzt Anlasser tot (ich muss dazu sagen, dass ich das Gehäuse vormals geöffnet hatte - natürlich um dieses zu lackieren).

Sicherungen noch in Ordnung. Licht, Blinker usw gehen auch.

Was anders ist - das wäre mir vorher aufgefallen - bin mir aber nicht zu 100 % sicher - wenn ich den Lichtschalter eine Stufe nach oben schieben - müsste Parklicht sein, leuchtet das gesamte Kombinstrument hell auf - gleichmässig, so wie es sein soll.
Wenn ich den Schalter auf Abblendlicht schiebe - ist 80 % dunkel - und nur einzelne Lämpchen im Tacho an.

Was das wieder für ein Krampf ist - und was der Anlasser oder das Relais mit dem Tacho zu tun haben, erschliesst sich mir nicht.

Aber wieder eine Spitzen Sache - zwei Tage vor dem Urlaub und kurz vor den finalen Arbeiten kann ich so einen Blödsinn noch gebrauchen.

Muss mal schauen - und mit der anderen A vergleichen, ob ich Käse beim Verkabeln, also den Steckern gemacht habe - aber die meisten sind ja auch codiert - da bin ich jetzt mal gespannt. Leider nehme ich dieses absolut blöde Gefühl - was es jetzt sein kann und was ggf noch kaputt gegangen ist - mit in den Urlaub - Saudoof!!!

Hmmm, nö - hat mich jetzt nicht erfreut.
Läuft eher unter "unterhaltsam".

Hört sich nach Kurzschluss an, in dem Moment wo Du den Anlasser betätigt hast.
Und das geht dann schon in Richtung Anlasser/-Relais/Verkabelung, wie Du selbst schon vermutest.
Manchmal findet man den Fehler aber auch ganz woanders und man rätselt, warum sich der Fehler an ganz anderer Stelle zeigt.

Reiner Rateversuch: hast Du den +Anschluss am Anlassergehäuse sauber getrennt/isoliert? Nix "drüberlackiert" o.ä.?
Denn wenn's da einen Masseschluss hat, könnte ich mir ein kleines Feuerwerk in dem Bereich beim Startversuch durchaus vorstellen.

Bau den Starter mal aus und verbinde ihn kurz direkt mit der Batterie (aber dabei festhalten/klemmen - das kleine Ding hat ganz schön Power ).
Dreht er, isser ok. Dann kanst Du an anderer Stelle suchen. Dreht er nicht oder funkt's erneut - hast Du eine/die potentielle Schwachstelle gefunden.

Die Beleuchtungsthematik würde ich - soweit möglich - zurückstellen bzw. separat betrachten.
Können Folgeschäden sein, kann der Licht-Schalter sein... (wobei Du doch einen neuen originalen montiert hast, wenn ich recht informiert bin ?).
Dieser Lichtschalter hat mich auch schon mehrfach Nerven gekostet...

Sich deswegen den Urlaub versauen zu lassen -
Ich weiß wie es einem da geht. Baustelle immer noch nicht abgeschlossen...
Aber wenn Du zurück bist, findest Du den Fehler und dann ist das raz faz auch wieder behoben


Gruß Chef

Bis jetzt hat dann alles gut geklappt. Nervt halt nur, dass das wenigste auf Anhieb klappt. Da beginnt man schon an sich selber zu zweifeln.

Aber, wie Du schon geschrieben hast - nach dem Urlaub wirds geklärt - halte Euch dann auf dem Laufenden...

So, hatte heute mal wieder ein paar Minuten Zeit mir mein aktuelles blaues Sorgenkind anzuschauen.
Ging ja darum, dass beim letzten und nach Zusammenbau auch erstmaligem Anlassen ich eine schöne kleine leuchtkugel aus dem Bereich Anlasser (Relais) habe aufsteigen sehen. Und das jetzt erstmal alles tot ist.

War mir leider aufgefallen ist - ich habe wohl am Relais selber zwei Kabel vertauscht. Eines kommt direkt von der Batterie +. Hätte von vorne auf die linke Anschlussschraube gehört. Und das Kabel vom Anlasser selber gehört auf die rechte Schraube - ich denke für alle nachvollziehbar - wenn man von der linken Seite direkt auf das Relais schaut. Und als ich heute mal Motor und Relais durchmessen wollte, ist mir halt aufgefallen, dass ich es genau andersrum gemacht hatte - Anlasser links und + Kabel der Batterie rechts...

Relais habe ich noch eines da - von einem alten Rahmen mit Fahrwerk einer 87er A. Da konnte ich tatsächlich schon einiges nutzen in der letzten Zeit. Habe ich einmal bekommen, zusammen mit drei Endtöpfen, einigen Teilen für insgesamt Euro 100,-. Hat sich auf jeden Fall schon gelohnt.

Also - wieder ein Schritt weiter...
Wenn auch ärgerlich, da selber schuld, weil nicht richtig aufgepasst...

Die Relaiskontakte sind potenzialfrei. Es ist vollkommen egal, wie rum Du die anschließt.

haschek hat geschrieben: ↑04.11.2025, 18:54 Die Relaiskontakte sind potenzialfrei. Es ist vollkommen egal, wie rum Du die anschließt.

Stimmt natürlich, was mich nur wundert, wieso dass überhaupt funktioniert hat? Die Kabel sind dafür normal nicht lang genug, wenn ich das richtig in Erinnerung habe.

Glaub mir - die sind lange genug...
Leider weiss ich dann halt immr noch nicht, woran es gelegen hat. Elektrikfehler suchen - habe ich ja so richtig viel Lust drauf...

Manfred220 hat geschrieben: ↑07.11.2025, 14:37 Glaub mir - die sind lange genug...
Leider weiss ich dann halt immr noch nicht, woran es gelegen hat. Elektrikfehler suchen - habe ich ja so richtig viel Lust drauf...

Dass ist doch das einfachste beim Motorrad Schrauben.
Dass kriegen wir doch locker hin. Zur not per Videokonferenz.