KAWASAKI KLR Forum

OK - Update: Bin gerade am Testen und Auseinandernehmen.

Zündschloss geht - Leerlauf LED geht an.
Wenn ich das Licht auf PO, sprich erste Schalterstellung Lichtschalter anschalte - geht alles - Beleuchtung Tacho geht komplett hell an (habe hier alles Lämpchen durch LEDs ersetzt und nochmals zwei oder drei zusätzliche verbaut, da das Cockpit insgesamt recht ungleichmässig ausgeleuchtet war im Ursprungszustand).

Wenn ich den linken Lichtschalter auf die zweite, obere Stufe schalte - auf ON - geht das Licht auch auf Abblendlicht - aber die Tachobleuchtung geht bis auf die linke obere LED vom Drehzahlmesser - aus.

Wird lustig - ich demontiere jetzt mal Tank und Frontmaske mit Kühlerblenden - dann komme ich besser an die einzelnen Stecker ran.

Es könnte alles so schön sein. Von den Steckern her kann ich ja eigentlich nichts falsch gemacht haben. Die Stecker sind ja alle kodiert. Dann hatte ich noch eine andere A als Vergleich - zur Sicherheit. Und ich hatte noch einen Haufen Fotos gemacht...vorm Zerlegen.

Servus Chef,

habe eben erst gesehen, dass Du schon aktiv warst...

Anlasser hatte ich noch nicht getestet - ich habe alternativ noch einen zweiten gekauft, die letzten Monate. D kann ich ja auch mal testen.

Auch den alten - habe ja ein regelbares Netzteil da. Dann sehe ich ja ob der klappt.

Kabel mit Masse überprüfe ich auch noch. Hatte mir die alten Antworten noch nicht wieder durchgelesen, da ich gerade eben seit dem zum Ersten Mal wieder Hand angelegt habe an der dritten Göttin...

Ich berichte weiter.

Ach Ja - was mir bei der Lenkerarmatur links aufgefallen ist, da musste ich einen kleinen Zapfen abschleifen, der wohl normalerweise in ein Loch im Lenker greift. Somit könnte man den nicht verdrehen. Da ich kein Loch hatte, musste der also weg. Ich vermute mal, dass ich also ein anderes Baujahr habe, was die Armatur betrifft. Aber die Schalter an sich sind gleich - inkl. Fernlicht, bzw. Lichthupe.

Der Zapfen gehört original da aber schon rein.
Der Originallenker hat meiner Erinnerung nach an der Stelle dafür tatsächlich ein Loch.
Verhindert ein Verdrehen, wie Du schon richtig bemerkt hast.
Verhindert aber auch ein Positionieren (so wie ich das gerne hätte)
Deshalb - und wegen Verwendung des Dakkar ohne Loch - dremel ich den Zapfen auch immer runter.
Ist aber so'n zweischneidiges Schwert.

Jedenfalls führt uns das zu der Frage, ob da kein Originallenker drauf ist? Denn dann hättest Du den Zapfen ja nicht abkipsen müssen?
(Oh je - jetzt kann er heute Nacht wieder nicht schlafen )

Anyway - das hat aber nix mit dem eigentlichen Problem deines Funkenmariechens zu tun.

Was Du am Cockpit an LEDs reingelötet hast, kannst aber nur Du beantworten
Das musst Du schon selber rausfinden.


Gruß Chef

Naja - da habe ich die Leitungen der LEDs halt nur an die Leitungen der vorhandenen angeschlosssen. Aber letzttlich bleibt mir da nichts anderes übrig, als das nochmal zu checken.

Habe noch einen anderen Tacho da - den kann ich dann auch probehalber mal anschliessen. Ist ja nicht so wie bei armen Leuten.

Beim Anlasser habe ich nach wie vor keine Ahnung. Den kann man ja nicht falsch anschliessen. Hat ja letztlich nur ein Kabel als Erdung fest zwischen Motorblock und Anlasser verschraubt. Und +, welches direkt aufs Anlasserrelais geht.

Der zweipolige Stecker am Anlasserrelais hat Durchgang, wenn man den Starter drückt - das passt auch.

Ich tendiere dazu, dass ich einmal mein Austauschrelais, welches ich neu gekauft habe reinbaue. Ich weiss zwar nicht genau was - aber evlt ist ja doch beim Zerlegen des Anlassers - hatte das Gehäuse neu lackiert - was schief gelaufen...
Aber dass man zum Ausbau des Anlassers hier den ganzen Auspuff demontieren muss, nehm ich Kawa übel..

Manfred220 hat geschrieben: 11.04.2026, 23:34 ...
Aber dass man zum Ausbau des Anlassers hier den ganzen Auspuff demontieren muss, nehm ich Kawa übel..

Dann lass den halt dran und bau nur den Krümmer aus.


Gruß Chef

So, Update - Anlasser geht jetzt.
Habe ein neues - gebr. Anlasserrelais und einen neuen Anlasser montiert und sicherheitshalber die Kabel am Relais getauscht - auch wenn lt. Haschek Potentialfrei. Und jetzt geht zumindest der sconmal. Ein schöner Teilerfolg.

Jetzt gehts an die Tachobeleuchtung. Ich hatte hier ja vier zusätzliche LEDs verbaut und die alten Birnchen auch gegen LEDs getauscht. Zusätzlich den Innenraum des Tachos mit verchromter Folie ausgekleidet. So hell war noch kein KLR Tacho - eben bis man das Licht anmacht.
In erster Stellung messe ich am Beleuchtungsstecker 11,2 Volt. Wenn ich das Abblendlicht anschalte noch 9,65 Volt.

Das hat übrigens mit meinen montieren ZusatzlEDs im Kombinstrument nichts zu tun.

Wenn ich die ganze Einheit abstecke, ist es das gleiche Phänomen. Bei erster Stellung des Lichtschalters dann 12,2 V. Wenn ich auf die zweite Stellung gehe - Abblendlicht, sinds nur noch 9, X Volt.

An der verbauten Lampe kann es ja nicht liegen. Habe hier eine Osram Night Breaker verbaut - klassisch.

Mal schauen, was ich messe, wenn ich die Lampe abstecke...

Miss mal vom Pluspol des alten anlassers gegen das Gehäuse auf Durchgang. Ich wette, da hast du einen Kurzschluss eingebaut, als du den nach dem Lackieren wieder zusammengesetzt hast.

Also wenn ich den Schweinwerfer abstecke ist alles i.O.
Die Instrumentenbeleuchtung ist dann auf jeder Stellung gleich hell.

Die Batterie hat 12,9 V.

Hat jemand eine Idee, warum die Spannung an der Instrumentenbeleuchtung um 25% abfällt, wenn ich den Hauptscheinwerfer anschalte?

Oder soll ich den Scheinwerfer direkt verkabeln, wie ich das schon bei der roten A gemacht habe?