KAWASAKI KLR Forum

Mal so ne Frage. Würde das Federbein einer C pnp auch in eine Tengai passen?

Ich grab' den alten Fred hier nochmal aus, weil ich gerade vor einem etwas merkwürdigen Problem mit einem WP-Federbein sitze.
Es geht um das obere Auge.
Das muss man ja (um die originale Schraube wieder zu verwenden) auf 12mm aufbohren.
Das Ding ist normalerweise zweiteilig, also eine Seite rausnehmen und die andere dann auch rauspressen, dann kann man die beiden Teile ja schön aufbohren.
Soweit der Plan - hat man ja alles schon mehrfach gemacht...
Die Staubschutzgummis habe ich entfernt, soweit kein Problem aber bei diesem Dämpfer bekomme ich ums verrecken keine der beiden Seiten raus, geschweige denn überhaupt gelöst. :willnicht:
Die hocken da verdammt fest drin.
Ich komm da gerade nicht weiter und bräuchte mal einen guten Tipp.

Ich bin jetzt schon so weit, dass ich als nächstes ein Gewinde rein schneide und versuche, eine Seite über eine Schraube rauszuziehen...
Aber das muss doch einfacher gehen...

Wie macht ihr das bzw. wie habt ihr das Teile getrennt?


Gruß Chef

Also Dirk hat bei meinem WP diese Buchse mit einem Dorn glaube ich rausgehauen, danach aufgebohrt...
Anschließend haben wir die Mutter mit Gefühl rausgeflext...

Suntzun hat geschrieben:Also Dirk hat bei meinem WP diese Buchse mit einem Dorn glaube ich rausgehauen...

Das hab' ich ja schon probiert - funzt aber net


Gruß Chef

Du brauchst nur eine zweite Person, welche die Buchse mit eine WaPu-Zange gegen mitdrehen fixiert.

Dann einfach mit einem 12er Bohrer durchbohren. Besser gesagt ich hab erst 11 mm und dann 12 mm gebohrt. Ist etwas einfacher.

Hab ich gerade eben mit dem Federbein vom Muskelschmied gemacht.

Gruß
Doc

Doc hat geschrieben:Du brauchst nur eine zweite Person, welche die Buchse mit eine WaPu-Zange gegen mitdrehen fixiert.

Das heißt, Du lässt die Buchsen beim Bohren drin?

Bei meinem ersten WP hab' ich auch direkt gebohrt, was auch problemlos funktioniert hat, aber beim zweiten ist mir das beim Bohren um die Ohren geflogen, weil sich plötzlich ein Teil gelöst hat.
Beweglich ist das ja ohnehin...
Da ist mir dann das komplette Federbein aus dem Schraubstock gehüpft und auf meinem Fuß gelandet. --> AUA

Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich deshalb ab dato die Buchsen rausgenommen hab', um die anständig einzuspannen und mit der Standbohrmaschine aufzubohren.
Ich weiß aber echt nicht mehr, wie ich das gemacht hab'


Gruß Chef

Ja, hab die Buchsen beim Bohren drin gelassen. Hab versucht sie raus zu schlagen aber da war nix zu machen.

Dann lieber eine zweite Person die mit der Zange festhält. Erst die eine dann die andere Seite. Und mit der Standbohrmaschine schön gemächlich erst von 10 auf 11 mm und dann auf 12 mm gebohrt.

Hat super funktioniert.

Doc hat geschrieben:Ja, hab die Buchsen beim Bohren drin gelassen. Hab versucht sie raus zu schlagen aber da war nix zu machen.

Dann lieber eine zweite Person die mit der Zange festhält. Erst die eine dann die andere Seite. Und mit der Standbohrmaschine schön gemächlich erst von 10 auf 11 mm und dann auf 12 mm gebohrt.

Hat super funktioniert.

Eben voll

"Men at work"

Sage dazu nur jaaaaaaaaaaa.

Grünen Gruß



.

Mal so an alle Umbauer die Frage:
Was für Federkonstanten sind denn verbaut?
Wieweit musste denn dann die Vorspannung hochgejubelt werden?
Die KLRs sind ja gewichtsmäßig überlegen...
Meines auf den Einbau wartende ist eine 62er Feder.

Ich hab' lange Zeit versucht eins mit 'ner 70er Feder zu bekommen, die sind aber selten und dann dementsprechend teuer.

Wie die meisten, fahre ich standard (66er) und bin damit zufrieden.
Die Federvorspannung hätte ich vielleicht etwas höher einstellen sollen, aber das muss jeder individuell rausfinden.

Eine 62er Feder wäre mir jetzt zu lasch - aber Du wiegst ja auch deutlich weniger, von daher kann das schon noch passen


Gruß Chef