Vergaser Sichtlicherunterschied / Impulsgeber

[Ineedhelp]

Also, erstmal hallo. Bin Jonah, 23 Jahre alt und habe eine klr gefunden. Stand circa 15 Jahre. Die alte Dame ist bj 85. Zu meiner Frage: Die Kawa wird ja durch den Vergaser gedrosselt, kann ich von außen sehen ob es die gedrosselte oder offene Version ist? & falls nicht, wie kann ich es bestimmen?…
Frage zwei. Hab mich bisschen eingelesen und anscheinend sollte das Model von mir keinen E starter haben. Hat sie aber sehr wohl. Hab mich jetzt lange beschäftigt wegen dem Impulsgeber (Pickup) da laut meiner vin einer verbaut ist der absolut nicht mehr zu bekommen ist. Kann es sein, das da jemand das Ding mal komplett umgerüstet hat und ich den Geber von der 650er nehmen kann? (Ist der Geber mit den langem Kabel) Bild im Anhang.
Danke für die Aufmerksamkeit!:)

[Thägger]

Also zu Frage 1:
Die KLR 600 gab es 1985 sowohl als nur Kickstart- (KL 600A) als auch Kick-/E-Start-Modell (KL 600B).
Jeweils in der Farbe rot, grün, weiß. Ab 1986 dann auch in schwarz.
Frage 2:
Dem Vergaser sieht man es von außen nicht an, ob er die 27- oder 42-PS-Version ist.
Gedrosselt wird durch Gasschieber, Düsennadel, Hauptdüse.
Frage 3:
Der Pickup oder richtigerweise Zündimpulsgeber, gibt es noch häufig als Gebrauchtteil.
Ist eines der Teile, das praktisch nie kaputtgeht - außer man beschädigt mechanisch das Kabel.
Da um dein Baujahr zur höheren Standsicherheit des Motors der Zündzeitpunkt etwas "entschärft"
wurde, hatte es zur Folge das der Lichtmaschinenrotor, die C.D.I. verändert wurde. Eventuell hat da
ein Vorbesitzer auch was am Zündimpulsgeber gemacht.

[haschek]

Mit e-starter brauchst du den Pickup mit dem langen Kabel. Der von der 650 sollte passen.
Was stimmt denn mit dem alten nicht?

[Ineedhelp]

Also zu Frage 1:
Die KLR 600 gab es 1985 sowohl als nur Kickstart- (KL 600A) als auch Kick-/E-Start-Modell (KL 600B).
Jeweils in der Farbe rot, grün, weiß. Ab 1986 dann auch in schwarz.
Frage 2:
Dem Vergaser sieht man es von außen nicht an, ob er die 27- oder 42-PS-Version ist.
Gedrosselt wird durch Gasschieber, Düsennadel, Hauptdüse.
Frage 3:
Der Pickup oder richtigerweise Zündimpulsgeber, gibt es noch häufig als Gebrauchtteil.
Ist eines der Teile, das praktisch nie kaputtgeht - außer man beschädigt mechanisch das Kabel.
Da um dein Baujahr zur höheren Standsicherheit des Motors der Zündzeitpunkt etwas "entschärft"
wurde, hatte es zur Folge das der Lichtmaschinenrotor, die C.D.I. verändert wurde. Eventuell hat da
ein Vorbesitzer auch was am Zündimpulsgeber gemacht.

Okay, das war super hilfreich!
Hast du Daten zu der offenen Version damit ich nachschauen kann?
Zu 3. ja nur das kann ich mir vorstellen..
Vielen lieben dank dir!!

[Ineedhelp]

Mit e-starter brauchst du den Pickup mit dem langen Kabel. Der von der 650 sollte passen.
Was stimmt denn mit dem alten nicht?

Also Problem ist das Kabel ist kaputt genau an der Kabeldurchführung. An dem originalem war der Sensor innerlich defekt. Hab schon einen „gut gebrauchten“ gekauft aber das war ein Griff ins Klo. Deswegen die Frage ob der Impulsgeber/Erregerspule Nr 590261087 bei mir passt oder halt eben nicht..

[Ineedhelp]

#push da viele Fragen noch offen

[haschek]

Der muss passen, allenfalls die Kabellänge außerhalb des Motorgehäuses könnte sich vom 600er Pickup unterscheiden. Einen guten gebrauchten gibt's ab ca. 40,-
Wenn es unbedingt ein neuer sein muss, hast du sowieso keine Wahl.

[Ineedhelp]

Der muss passen, allenfalls die Kabellänge außerhalb des Motorgehäuses könnte sich vom 600er Pickup unterscheiden. Einen guten gebrauchten gibt's ab ca. 40,-
Wenn es unbedingt ein neuer sein muss, hast du sowieso keine Wahl.

Okay danke für deine erneute Antwort! Ich meinte eigentlich eher auf die Frage mit den Unterschied vom Vergaser ist noch keiner eingegangen :c

[haschek]

Zum Gasschieber findest Du hier, was es zu wissen gibt:
viewtopic.php?p=109430#p109430

[Ineedhelp]

Zum Gasschieber findest Du hier, was es zu wissen gibt:
viewtopic.php?p=109430#p109430

Ich bin nicht berechtigt die Fotos zu sehen steht da