Kein Tüv wegen Reifenbindung???

[Kluntje]

Moin

War heute beim Tüv und bekam keene Plakette wegen Co gehalt zu hoch und Reifenbindung.
Hatte ja Alu Schwinge und Felgen bei meiner C umgebaut und hintern jetz einen 130er K60 Scout und vorne nen Dunlop druff.
Hatte dem Prüfer nu das Gutachten von Heidenau vorgelegt und der meinte ich darf die nur in Kombination fahren laut Gutachten.
Stimmt das oder hat jemand andere Informationen.
Wollte eigendlich den Dunlop drufflassen weil der neu ist.

[Nordlicht]

Der TÜVer hat recht. Kombi laut Gutachten.
Auch wenn keine Bindung vorliegt steht im Schein, daß Vorder- und Hinterreifen vom gleichen Hersteller sein müssen.

Da hilft nur eine zweite Felge mit einem K60 drauf. Nach der HU kann man dann wieder tauschen und den Dunlop runterfahren.

Mache ich auch so. Und erst recht, wenn's ins Ausland geht. Da ist der Deutsche TÜV egal.

Fahre gerade K60/Sirac auf der XR und K60/TrailAttack auf der KLR.

[jason]

Laut meinem Tüvler und die freigaben der hersteller nicht mehr gültig. Hab den gleichen auf meiner C.

[Kluntje]

Laut meinem Tüvler und die freigaben der hersteller nicht mehr gültig. Hab den gleichen auf meiner C.

Wie nicht mehr gültig?
Also kann ich unterschiedliche Reifen fahren?
Problem ist das der Tüv sowas schriftlich braucht oder nicht?
Habe ja noch die alte Stahlfelge mit Metzler drauf 120 er,darf ich den mit dem Dunlop fahren?

In meinem Schein steht auch reifenfabrikatsbindung gemäß betriebserlaubnis beachten welche Betriebserlaubnis??????

[Racoon]

Früher waren nur wenige Reifen freigegeben, auch diese nur in direkter Kombination. Diese waren dann im KFZ-Brief namentlich aufgeführt, heute steht sowas im COC-Papier (bei neuen Fahrzeugen), man findet oft auch Angaben in der Bedienungsanleitung. Diese Reifenbindung kann man heute in der Regel austragen lassen, so einfach gilt nicht mehr ist es meist doch nicht.

Es ist heute immer noch so wie Nordlicht es schreibt, vorne und hinten vom gleichen Hersteller, gleiches Profil oder freigegebene Profilpaarung. Dazu gibt es bei den Reifenherstellern oft ein auf das Moped bezogenes Schriftstück, meist als Download. Das sollte von einer Reifenwerkstatt bestätigt/gestempelt werden, ist zumindest der erfolgreichste Weg bei der Ordnungsmacht.


Gruß
Claus

[Kluntje]

Tja denn werd ich wohl in sauren Apfel beißen und mir nen Reifen besorgen müssen.
Und an der blöden Gemischschraube kommt man auch net ran ohne den Vergaser auszubauen.Woher weis ich nu wieviel ich reindrehen muss.Nacher stimmt es immer noch nicht und ich kann alles nochmal ausbauen.

[jason]

ich meinte das mit dem 130er auf der C. Da hab ich damals von heidenau die freigabe erhalten. diese gilt wohl seit anfang des jahres nicht mehr. also wieder 120er.

[Chef]

Ja aber falsche (nicht eingetragene) Reifengröße (130er statt 120er) auf 'ner C gepaart mit unterschiedlichen Reifenherstellern und unterschiedlichem Profil - so wär' ich gar nicht zum TÜV gefahren.
Ist doch klar, dass der meckert.

Was mir fast noch mehr Sorgen machen würde, ist mehr als 4,5%CO.
Was steht denn auf dem Zettel? Wieviel war's denn?
Normalerweise hält selbst der ausgeleiertste KLR-Vergaser den Grenzwert noch ein.
Ich halte 2-3% schon für recht viel und mache mir da so meine Gedanken - aber über 4,5%? - Das stimmt was Gröberes nicht.
Mit "Einstellen an der Gemischregulierschraube" bekommst Du das m.E. nicht hin.
Da hängt der Choke-Kolben oder irgendwas ist fraze...


Gruß Chef

[Kluntje]

Also CO lag bei 5,6.
Hatte ja den Vergaser 3-4 x ausgebaut weil die Kiste damals nicht anspringen wollte,war aber die Zündspule.Daher denke ich das die Gemischschraube falsch eingestellt ist(habe glaube 2,5 Umdrehungen rausgedreht)Davor war ja alles bestens. Choke hängt auch nicht.
Und Verbrennung sagte der Prüfer wäre top.
Naja ma schauen irgendwie muss ich die Kiste ja übern Tüv kriegen.

[Myke]

an die schraube kommst ran. tank runter, gaserschellen lösen und den gaser nach rechts verdrehen, soweits geht, mit nem kurzen (sehr) schraubendreher kannst ranfummeln.