Bedüsung KLR650A

Frank (KLR650A) · Beitrag von **Frank (KLR650A)** » 24.05.2007, 13:18

Hallo,

kann mir einer sagen wie die Orginal-Bedüsung für die 650A ist.....

Gruß

Jonny · Beitrag von **Jonny** » 24.05.2007, 16:44

Die Hauptdüse müsste ne 150er sein. Leerlaufdüse weiß ich jetzt grad nicht...

Balu · Beitrag von **Balu** » 11.08.2013, 21:14

Wenn auch ein alter Beitrag, aber:
Stimmt das? Kann das jemand bestätigen?

Danke

j.weber · Beitrag von **j.weber** » 11.08.2013, 21:30

Stimmt so :yau:
Oder du machst es so, wie in meiner Signatur beschrieben.
Schieber bohren, auf 3mm Nadel anheben, oder KLX-R Nadel+ Nadelhalter, und ne 145 oder 142 HD.

K-Power · Beitrag von **K-Power** » 12.08.2013, 08:53

Und was bringt dat ? Leistung

Dann muss ich es auch haben

K-Power

j.weber · Beitrag von **j.weber** » 12.08.2013, 09:22

Moin
Zu den veränderungen am Vergaser, die KLR zieht besser von unten hoch, und im oberen Bereich läuft sie nicht mehr so Fett.

Mud Flap · Beitrag von **Mud Flap** » 12.08.2013, 10:25

Bitte korrigiert mich:
Das ist für eine flottere Gasannahme.
Die KLX-Nadel ist die edlere bessere, Variante des sog. .22ct-Mod, bei dem einfach nur die Nadel mit Scheibchen höher gehängt wird.
- Die KLX-Nadel ist anders, gleichmäßiger geformt, einstellbar und wird höher eingehängt, also läuft der Motor fetter.
- Die geringere Hauptdüse gleich das aus.
- Dafür muss die Leerlaufdüse weiter raus sonst stottert es aufgrund der Umdüsung.
- Durch die vergrößerte Bohrung baut sich der Unterdruck besser auf und der Schieber spricht schneller an.
Etwas ähnliches machen die Dynojetkits, nur ungleich teurer.

j.weber · Beitrag von **j.weber** » 12.08.2013, 13:04

Mud Flap hat geschrieben:Bitte korrigiert mich:
Das ist für eine flottere Gasannahme.
Die KLX-Nadel ist die edlere bessere, Variante des sog. .22ct-Mod, bei dem einfach nur die Nadel mit Scheibchen höher gehängt wird.
- Die KLX-Nadel ist anders, gleichmäßiger geformt, einstellbar und wird höher eingehängt, also läuft der Motor fetter.
- Die geringere Hauptdüse gleich das aus.
- Dafür muss die Leerlaufdüse weiter raus sonst stottert es aufgrund der Umdüsung.
- Durch die vergrößerte Bohrung baut sich der Unterdruck besser auf und der Schieber spricht schneller an.
Etwas ähnliches machen die Dynojetkits, nur ungleich teurer.

:yau:

K-Power · Beitrag von **K-Power** » 13.08.2013, 02:55

Auch haben will !

Mud Flap · Beitrag von **Mud Flap** » 13.08.2013, 08:56

Dann mal ein kleine Aufstellung:

Bohrer denke ich mal haste.

Beim Freundlichen, billiger Inet:
16009-1794 18,29 NT1B Nadel der KLX
92037-1401 3,68 Clip, 2/3 Nut von oben
92143-1667 3,74 Spacer kommt über den Clip

(Preise, 2013, zur Orientierung: z.B. KFM-Motorräder.de zzgl. Versand)

Einen Satz CVK Hauptdüsen, oder einzeln, glaube das war M5-Gewinde (?)
z.B. http://www.ebay.de/itm/10x-Hauptduse-Du ... 53fa5c9293

Kosten Meßstand, wenn es richtig gut werden soll, keine Ahnung.