Ist natürlich ein Niet- und kein Clipschloß. Ist aber genauso einfach zu händeln. Schau mal bei Egay rein, da stehen einige drin. Ich habe mir 250er KLR's angeschaut da war der Motor schon nach 10.000km fratze. Man sollte sie schon hegen und pflegen, und nicht schon im kalten Zustand den Hahn aufreißen. Mich wundert der Zustand Deines Motors nicht. Wie schreibt hier ein Forumsmitglied aus der Gelsenkirchener Vorstadt: "Der schlimmste Feind der KLR ist ihr Vorbesitzer"...und er hat absolut recht. Du solltest nicht vergessen das Du da einen Oldtimer hast, der Motor wurde anfang der 80er Jahre geplant und leistet 27 PS aus 249ccm. Das der mehr Aufmerksamkeit ist klar, vergessen aber leider die meisten.
Grüße,
Martin
MOIN MOIN ! und gleich ein paar fragen ! ;)
super danke für die ganzen tipps !!! dann werde ich mich demnächst mal ranmachen und mir das ganze anschauen 
ich hab das große glück das ich nur 2 vorbesitzer hatte der eine von 1986 -2015 der sie anscheinend gehegt und gepflegt hat, bei den ganzen papierkram was ich dabeibekommen habe, und der 2. ein paar monate in diesen jahr und keine 400km gefahren
ich hab das große glück das ich nur 2 vorbesitzer hatte der eine von 1986 -2015 der sie anscheinend gehegt und gepflegt hat, bei den ganzen papierkram was ich dabeibekommen habe, und der 2. ein paar monate in diesen jahr und keine 400km gefahren
soo habe den motor ausgebaut und soweit auseinandergeschraubt das ich mir alles angucken kann.
steuerkette plus spanner habe ich mir schon geholt da wird sich bald rangemacht.
die ausgleichssteuerkette hat meiner meinung nach schon starkes spiel die schlabbert da richtig rum.
die führungen haben aber noch "fleisch" läuft also nix auf metall so wie ich das bis jetzt sehen konnte.
habe auch fotos gemacht aber keine idee wie ich die von der festplatte hierhin bekomme ?
hat einer erfahrungen/ tipps wie man den ganzen ausgleichsmechanismus auseinander baut ?
steuerkette plus spanner habe ich mir schon geholt da wird sich bald rangemacht.
die ausgleichssteuerkette hat meiner meinung nach schon starkes spiel die schlabbert da richtig rum.
die führungen haben aber noch "fleisch" läuft also nix auf metall so wie ich das bis jetzt sehen konnte.
habe auch fotos gemacht aber keine idee wie ich die von der festplatte hierhin bekomme ?
hat einer erfahrungen/ tipps wie man den ganzen ausgleichsmechanismus auseinander baut ?
frank88 hat geschrieben:soo habe den motor ausgebaut und soweit auseinandergeschraubt das ich mir alles angucken kann.
steuerkette plus spanner habe ich mir schon geholt da wird sich bald rangemacht.
die ausgleichssteuerkette hat meiner meinung nach schon starkes spiel die schlabbert da richtig rum.
die führungen haben aber noch "fleisch" läuft also nix auf metall so wie ich das bis jetzt sehen konnte.
habe auch fotos gemacht aber keine idee wie ich die von der festplatte hierhin bekomme ?
hat einer erfahrungen/ tipps wie man den ganzen ausgleichsmechanismus auseinander baut ?
Neuer Versuch. ...los, das wird schon
geht nich im faq steht irgendwas von hochladen auf meineseite.de ?? wie soll das denn funktionieren 
das spiel in der kette ist normal. so richtig stramm soll das ja auch nicht sein. ich hab mal bei einer 250er die beiden befestigungsbohrungen auf 7,5 mm erweitert, dadurch konnte ich die führung etwas strammer schieben. der motor lief damit etwas ruhiger. ich meine zu wissen das die ausgleichskette bei der 250er unproblematisch ist. bau wiedwer zusammen und gut ist. wenn du möchtest mach mal ein bild und zieh an der kette damit man sieht wie viel spiel da ist.
Alu zu Alu und Stahl zu Stahl!
