KAWASAKI KLR Forum

lowbudget hat geschrieben:Kauf dir mal ne 600er. Da hatte ich zum Schluss mehrere Liter auf 1000km!

Und das ist jetzt das Maß aller Dinge?

Ich will diesen Fred nicht hijacken, das wäre vielleicht Stoff für einen weiteren.

Sehr nett, ja.

Was den Ölverbrauch angeht, ist eine Zylinderüberholung wohl überfällig...

Sollte generell in alle CVK40 passen. Meine wurde als Harley-Teil angepriesen.

http://i297.photobucket.com/albums/mm207/Indien08/Bike/carb3.jpg http://i297.photobucket.com/albums/mm207/Indien08/Bike/carb4.jpg http://i297.photobucket.com/albums/mm207/Indien08/Bike/eingebaut.jpg Das gilt natürlich nur für den Leerlauf. Weitere Einstellungen erfolgen über die Nadel und die Haupt...

Auf die Antwort dieser Frage erwarte ich wieder eine Breitseite aus zwei Ecken.
Ich habe das Sunstar von Eaglemike. Gibt es mit 15, 16 und 17 Zähnen. Halten nachweislich über 80000km.
Solltest du ordern, nehme ich einmal 15 und einmal 17 für Bj 2008 bitte.

Da müßte dann eine Blende im Ansaugkanal sein.
http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9 ... KicmfYhLPh

Aus der Wilbers Preisliste 2011:

KLR 650/ Tengai EUROPA KL 650 C 95> 600-0110-00 99,- 500-0110-00 79,- 10 (1 L) 210

Die rote Bestellnummer sind die Wilbers, die blaue die Promoto. Dann Preis, 1 Liter SAE10 Öl mit 210mm Luft.

Messungen zufolge hat der K&N den schlechtesten Luftdurchsatz, läßt aber den meisten Dreck durch.
Der beste Filter für die KLR ist der UNI, gefolgt vom Originalfilter.

Ist deine Dame vielleicht gedrosselt?

Die Motoren von 1987 bis heute sind quasi identisch.

datt stimmt!